| concept of transportation system |
|---|
| road and skidding track | road and skidding road | road and cable line | road and flight path | no access intended | total |
|---|
| canton | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| AG | 68.6 | 4.2 | 29.8 | 4.2 | . | . | . | . | 1.7 | 1.2 | 100.0 | . |
| AI | 66.7 | 12.5 | . | . | 20.0 | 10.6 | . | . | 13.3 | 9.0 | 100.0 | . |
| AR | 52.0 | 10.1 | 28.0 | 9.1 | 16.0 | 7.5 | 4.0 | 4.0 | . | . | 100.0 | . |
| BE | 45.4 | 2.3 | 20.2 | 1.8 | 23.2 | 1.9 | 3.6 | 0.9 | 7.6 | 1.2 | 100.0 | . |
| BL/BS | 64.1 | 7.0 | 23.1 | 6.2 | 8.5 | 4.1 | . | . | 4.3 | 3.0 | 100.0 | . |
| FR | 48.2 | 4.8 | 19.1 | 3.8 | 27.3 | 4.3 | 2.7 | 1.6 | 2.7 | 1.6 | 100.0 | . |
| GE | 79.0 | 19.9 | 21.0 | 19.9 | . | . | . | . | . | . | 100.0 | . |
| GL | 12.2 | 5.2 | 4.9 | 3.4 | 36.6 | 7.6 | 19.5 | 6.2 | 26.8 | 7.0 | 100.0 | . |
| GR | 16.5 | 1.8 | 8.6 | 1.4 | 49.0 | 2.5 | 7.4 | 1.3 | 18.6 | 1.9 | 100.0 | . |
| JU | 57.5 | 5.3 | 34.4 | 5.1 | 1.2 | 1.2 | . | . | 6.9 | 2.7 | 100.0 | . |
| LU | 53.6 | 4.5 | 27.1 | 4.0 | 16.7 | 3.3 | 0.8 | 0.8 | 1.8 | 1.2 | 100.0 | . |
| NE | 63.5 | 5.3 | 33.0 | 5.1 | . | . | . | . | 3.5 | 2.0 | 100.0 | . |
| NW | 5.9 | 5.8 | 17.6 | 9.4 | 47.1 | 12.3 | 29.4 | 11.3 | . | . | 100.0 | . |
| OW | 5.9 | 3.3 | 17.7 | 5.4 | 43.0 | 7.0 | 31.4 | 6.5 | 2.0 | 2.0 | 100.0 | . |
| SG | 47.4 | 4.3 | 19.7 | 3.4 | 20.4 | 3.5 | 4.4 | 1.8 | 8.0 | 2.3 | 100.0 | . |
| SH | 86.1 | 5.5 | 13.9 | 5.8 | . | . | . | . | . | . | 100.0 | . |
| SO | 59.0 | 5.4 | 34.9 | 5.2 | 4.8 | 2.4 | . | . | 1.2 | 1.2 | 100.0 | . |
| SZ | 15.5 | 4.3 | 14.1 | 4.2 | 49.3 | 5.9 | 11.3 | 3.8 | 9.9 | 3.6 | 100.0 | . |
| TG | 84.0 | 4.5 | 14.6 | 4.3 | . | . | . | . | 1.4 | 1.4 | 100.0 | . |
| TI | 11.9 | 2.0 | 3.7 | 1.2 | 19.1 | 2.4 | 6.7 | 1.5 | 58.6 | 3.0 | 100.0 | . |
| UR | 9.2 | 4.4 | 9.5 | 4.6 | 25.3 | 6.6 | 34.9 | 7.3 | 21.0 | 6.3 | 100.0 | . |
| VD | 58.9 | 3.1 | 19.1 | 2.5 | 9.8 | 1.9 | 2.4 | 1.0 | 9.8 | 1.9 | 100.0 | . |
| VS | 19.1 | 2.4 | 6.6 | 1.5 | 36.6 | 2.9 | 20.1 | 2.4 | 17.6 | 2.3 | 100.0 | . |
| ZG | 30.8 | 13.2 | 30.8 | 13.2 | 38.5 | 13.9 | . | . | . | . | 100.0 | . |
| ZH | 75.5 | 3.6 | 14.7 | 3.0 | 8.4 | 2.3 | . | . | 1.4 | 1.0 | 100.0 | . |
| Switzerland | 40.7 | 0.8 | 16.8 | 0.7 | 22.8 | 0.7 | 6.3 | 0.4 | 13.5 | 0.6 | 100.0 | . |
- forest area #44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - concept of transportation system #599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- canton #827
Die Kantone sind politische Regionen mit auch eigenen Waldgesetzen. Die beiden Halbkantone Basel-Landschaft (BL) und Basel-Stadt (BS) werden im LFI aus statistischen Gründen zu einem Kanton zusammengefasst. - accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4 #1576
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methoden LFI1 bis LFI4. - grid NFI4 2009-2013 #1746
Das Netz LFI4 Pensum 2009 - 2013 umfasst alle Probeflächen, die in den Jahren 2009 bis 2013 aufgenommen wurden und bereits auch im LFI1, LFI2 und LFI3 Teil des Netzes waren.
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<Befundeinheit Code="599" Index="0" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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