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NFI4
forest area
landslide/mudflow SilvaProtect · concept of transportation system
unit of reference: economic region
unit: 1000 ha
unit of evaluation: accessible forest without shrub forest
grid: 1.4 x 1.4 km grid
state2009/17
		landslide/mudflow SilvaProtect
		n/a		inside perimeter		outside perimeter		total
economic region	concept of transportation system	1000 ha	± %	1000 ha	± %	1000 ha	± %	1000 ha	± %
Western Jura	road and skidding track	68.7	4	3.9	22	3.4	23	76.0	4
	road and skidding road	36.9	6	6.9	16	9.4	14	53.1	5
	road and cable line	3.6	23	2.2	30	2.7	27	8.4	15
	road and flight path	0.0	.	0.2	100	0.4	71	0.6	58
	no access intended	11.5	13	1.1	41	1.9	31	14.6	11
	total	120.6	2	14.3	11	17.8	10	152.7	1
Eastern Jura	road and skidding track	25.8	6	1.5	38	1.0	44	28.3	6
	road and skidding road	12.2	12	1.2	40	0.4	71	13.8	11
	road and cable line	0.9	50	0.2	100	0.2	100	1.3	41
	road and flight path	0.0	.	0.0	.	0.0	.	0.0	.
	no access intended	3.1	25	0.6	58	0.2	100	3.9	22
	total	42.0	3	3.5	24	1.8	33	47.4	2
Western Plateau	road and skidding track	34.9	5	0.2	100	2.5	28	37.6	4
	road and skidding road	5.6	18	0.4	71	1.1	45	7.1	16
	road and cable line	0.4	70	0.2	100	0.0	.	0.6	57
	road and flight path	0.0	.	0.0	.	0.0	.	0.0	.
	no access intended	3.4	24	0.0	.	0.6	58	4.0	22
	total	44.3	3	0.8	50	4.2	21	49.2	2
Central Plateau	road and skidding track	44.4	4	0.8	50	2.4	29	47.6	4
	road and skidding road	8.3	15	0.8	50	2.1	30	11.2	12
	road and cable line	1.2	40	0.4	71	0.5	58	2.1	30
	road and flight path	0.0	.	0.4	71	0.0	.	0.4	71
	no access intended	6.2	17	0.9	45	1.4	37	8.5	14
	total	60.0	2	3.2	24	6.4	17	69.7	1
Eastern Plateau	road and skidding track	79.2	3	0.7	50	2.5	28	82.5	3
	road and skidding road	15.6	10	0.2	100	1.3	41	17.0	10
	road and cable line	3.9	22	0.0	.	0.6	58	4.4	20
	road and flight path	0.0	.	0.2	100	0.0	.	0.2	100
	no access intended	4.2	21	0.5	57	0.0	.	4.7	20
	total	102.9	1	1.7	33	4.3	21	108.9	1
Western Pre-Alps	road and skidding track	6.6	16	0.8	49	4.0	22	11.4	12
	road and skidding road	1.7	33	0.0	.	2.4	30	4.1	22
	road and cable line	4.9	19	1.3	37	11.8	12	18.0	8
	road and flight path	1.5	40	0.4	73	0.9	44	2.8	27
	no access intended	3.6	24	0.7	56	3.4	24	7.7	16
	total	18.4	9	3.2	24	22.5	7	44.2	3
Central Pre-Alps	road and skidding track	9.5	14	0.4	71	7.0	17	16.9	10
	road and skidding road	11.9	13	0.8	50	9.5	14	22.2	9
	road and cable line	14.4	11	3.0	26	18.4	9	35.8	6
	road and flight path	2.7	26	0.4	70	2.1	30	5.2	19
	no access intended	16.0	11	0.2	100	7.1	17	23.3	9
	total	54.4	5	4.9	20	44.1	5	103.4	2
Eastern Pre-Alps	road and skidding track	14.8	11	3.0	25	9.0	14	26.8	7
	road and skidding road	7.4	16	1.0	45	5.0	19	13.4	11
	road and cable line	6.9	17	1.1	40	12.7	11	20.7	9
	road and flight path	3.8	23	0.2	100	2.7	26	6.7	17
	no access intended	5.4	19	0.2	100	1.5	38	7.2	16
	total	38.3	6	5.5	18	31.0	6	74.8	2
Northwestern Alps	road and skidding track	3.4	24	0.8	50	1.6	35	5.9	18
	road and skidding road	2.1	31	0.8	50	1.6	35	4.4	21
	road and cable line	10.3	13	3.7	23	17.0	9	31.0	6
	road and flight path	3.8	23	1.6	35	3.1	25	8.5	15
	no access intended	6.2	18	0.0	.	5.4	19	11.6	12
	total	25.8	8	6.9	16	28.7	6	61.4	3
Central Alps	road and skidding track	1.6	35	0.4	71	0.8	50	2.8	26
	road and skidding road	1.0	44	0.0	.	0.4	71	1.4	38
	road and cable line	3.3	23	2.6	26	5.8	16	11.6	10
	road and flight path	2.2	29	1.0	45	1.2	40	4.3	20
	no access intended	4.7	19	0.9	44	1.2	40	6.8	15
	total	12.7	10	4.9	18	9.3	12	26.9	4
Northeastern Alps	road and skidding track	0.9	50	0.5	58	2.6	27	4.0	21
	road and skidding road	0.3	71	0.0	.	1.1	41	1.5	35
	road and cable line	5.8	17	1.7	33	9.2	13	16.7	8
	road and flight path	3.4	23	1.5	35	2.5	28	7.4	15
	no access intended	1.0	45	0.2	100	1.7	33	2.9	26
	total	11.4	12	4.0	21	17.2	8	32.5	4
Southwestern Alps	road and skidding track	7.2	16	3.9	22	5.1	19	16.2	10
	road and skidding road	3.8	23	1.4	38	2.1	31	7.2	16
	road and cable line	7.8	16	9.6	13	22.5	8	39.9	6
	road and flight path	14.7	11	7.6	16	21.9	9	44.3	6
	no access intended	6.7	17	1.0	45	5.9	18	13.6	12
	total	40.2	6	23.5	8	57.5	4	121.1	2
Southeastern Alps	road and skidding track	17.7	10	4.8	20	10.3	13	32.8	7
	road and skidding road	5.4	19	1.0	45	1.7	33	8.2	15
	road and cable line	24.9	8	8.6	15	38.5	6	72.0	4
	road and flight path	19.9	10	3.2	25	13.7	12	36.7	7
	no access intended	1.5	35	0.0	.	0.4	71	1.9	32
	total	69.5	4	17.5	10	64.6	4	151.6	2
Southern Alps	road and skidding track	0.8	50	1.0	45	1.2	41	2.9	26
	road and skidding road	7.7	16	4.2	22	6.4	17	18.3	10
	road and cable line	5.7	18	8.6	15	24.1	8	38.4	6
	road and flight path	13.2	12	13.0	12	49.6	5	75.9	4
	no access intended	10.2	14	0.6	58	12.0	12	22.8	9
	total	37.5	7	27.5	8	93.3	3	158.3	2
Switzerland	road and skidding track	315.4	2	22.6	9	53.5	6	391.5	2
	road and skidding road	119.9	4	18.6	10	44.4	7	182.9	3
	road and cable line	93.8	4	43.1	7	164.0	3	300.9	2
	road and flight path	65.2	5	29.8	8	98.1	4	193.1	3
	no access intended	83.6	5	7.1	17	42.7	7	133.5	4
	total	677.9	1	121.2	4	402.7	2	1201.9	1

forest area #44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein. Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht.
landslide/mudflow SilvaProtect #1846
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Hangmuren/Rutschungen liegt oder nicht.
concept of transportation system #599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
economic region #366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee.
accessible forest without shrub forest #434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen.
1.4 x 1.4 km grid #410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.

<SaveDate>26.04.2020 19:44:51</SaveDate>
<ArchiveNr>330791</ArchiveNr>
<NAFIDASParameterset xml:lang="de-CH" Version="2019.1.4">
<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
<Inventuren>
<Inventur Code="450" Index="0">NFI4</Inventur>
</Inventuren>
<Zielgroessen>
<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
</Zielgroessen>
<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
</Netze>
<Auswertungseinheit Code="434">accessible forest without shrub forest</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1846" Index="0" IsCateg="1">landslide/mudflow SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
<AussageeinheitAnzeigen Code="1">anzeigen</AussageeinheitAnzeigen>
<DiffProInv/>
<Zeitbezug/>
<Flaechenbezug Code="2">absolut</Flaechenbezug>
<AnzProbeAnzeigen Code="2">ausblenden</AnzProbeAnzeigen>
<Fehlerangabe Code="2">in %</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1000"/>
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<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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<Transponiert Code="2">Ja</Transponiert>
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