| distance de prétransport |
|---|
| pas d'indication | jusqu'à 2000 m | 2001 - 4000 m | 4001 - 6000 m | plus de 6000 m | total |
|---|
| région économique | 1000 ha | ± % | 1000 ha | ± % | 1000 ha | ± % | 1000 ha | ± % | 1000 ha | ± % | 1000 ha | ± % |
|---|
| ouest du Jura | 153.1 | 1 | 0.9 | 45 | . | . | . | . | . | . | 154.0 | 1 |
| est du Jura | 47.2 | 2 | . | . | . | . | . | . | . | . | 47.2 | 2 |
| ouest du Plateau | 49.4 | 3 | . | . | . | . | . | . | . | . | 49.4 | 3 |
| centre du Plateau | 69.5 | 2 | 0.2 | 100 | . | . | . | . | . | . | 69.6 | 2 |
| est du Plateau | 109.8 | 2 | 1.1 | 41 | . | . | . | . | . | . | 110.9 | 1 |
| ouest des Préalpes | 45.0 | 3 | 0.2 | 100 | 0.2 | 100 | . | . | 0.2 | 100 | 45.5 | 3 |
| centre des Préalpes | 97.4 | 2 | 0.9 | 45 | 0.9 | 45 | . | . | . | . | 99.2 | 2 |
| est des Préalpes | 72.3 | 2 | 0.9 | 45 | 0.4 | 71 | 0.4 | 71 | . | . | 73.9 | 2 |
| nord-ouest des Alpes | 57.4 | 3 | 1.1 | 41 | 1.3 | 38 | 1.1 | 41 | 0.2 | 100 | 61.0 | 3 |
| centre des Alpes | 26.7 | 5 | 0.4 | 71 | . | . | 0.6 | 58 | . | . | 27.6 | 5 |
| nord-est des Alpes | 26.7 | 5 | 0.3 | 71 | 1.2 | 37 | 0.7 | 50 | 1.5 | 33 | 30.4 | 4 |
| sud-ouest des Alpes | 107.7 | 2 | 1.5 | 33 | 0.5 | 58 | 0.5 | 58 | 1.0 | 41 | 111.3 | 2 |
| sud-est des Alpes | 104.8 | 3 | 9.8 | 13 | 6.7 | 16 | 4.2 | 20 | 17.3 | 10 | 142.8 | 2 |
| Sud des Alpes | 126.8 | 2 | 4.6 | 19 | 4.3 | 20 | 5.0 | 19 | 10.9 | 12 | 151.6 | 2 |
| Suisse | 1093.8 | 1 | 21.8 | 9 | 15.4 | 11 | 12.3 | 12 | 31.2 | 7 | 1174.4 | 1 |
- surface forestière #44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - distance de prétransport #1924
Vortransporte sind Holztransporte auf lastwagenbefahrbaren Strassen im Rahmen der Holzbringung und werden im LFI nur dann erfasst, wenn die lastwagenbefahrbare Strasse nur beschränkt als solche genutzt werden kann wegen permanenten Engpässen oder Stellen mit Tragkraft unter 28 Tonnen: Ortsdurchfahrfahrten, Brücken, Tunnels/Unterführungen. Die Vortransportdistanz entspricht der horizontalen Distanz, die das Holz auf der lastwagenbefahrbaren Strasse zum Verkauftsort zurücklegt. Der Vortransport beginnt dort, wo das Holz auf die lastwagenbefahrbare Strasse gebracht wird (= Ende des Rückevorganges) und endet dort, wo das Holz bis zum Verkauf gelagert wird (Polterplatz, Holzhof, Bahnstation). - région économique #366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forêt accessible sans la forêt buissonnante #434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen. - réseau terrestre IFN3 #436
Zugehörigkeit zum geometrischen Netz, welches als Basis für die Feldaufnahmen im LFI3 diente. Dieses Netz setzt sich zusammen aus dem 1.4 x 1.4 km Netz und einem zusätzlichen um 1 km verschobenen 4 km Netz.
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