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i
definitions
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parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- protection forest region
#829
Die 6 Schutzwaldregionen sind eine Zusammenfassung der 14 Wirtschaftsregionen durch das Landesforstinventar LFI nach naturräumlichen und statistischen Aspekten. - accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4
#1576
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methoden LFI1 bis LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1576">accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="829">protection forest region</Aussageeinheit>
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<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
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| protection forest region |
|---|
| Jura + Plateau | Northwestern Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 59.0 | 1.1 | 9.3 | 1.0 | 12.7 | 1.4 | 5.2 | 1.0 | 12.6 | 1.3 | 0.3 | 0.2 | 28.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 18.3 | 0.8 | 7.6 | 0.9 | 6.2 | 1.0 | 2.0 | 0.6 | 3.3 | 0.7 | 4.5 | 0.8 | 10.2 | 0.4 |
| road and cable line | 2.4 | 0.3 | 13.5 | 1.1 | 11.3 | 1.3 | 5.8 | 1.1 | 16.0 | 1.5 | 3.6 | 0.7 | 7.3 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 3.0 | 0.6 | 5.2 | 0.9 | 8.1 | 1.2 | 9.1 | 1.2 | 5.0 | 0.9 | 3.5 | 0.2 |
| no access intended | 6.8 | 0.5 | 10.3 | 1.0 | 7.7 | 1.1 | 3.7 | 0.8 | 0.6 | 0.3 | 2.9 | 0.7 | 6.1 | 0.3 |
| total | 86.4 | 0.7 | 43.7 | 1.6 | 43.1 | 2.0 | 24.8 | 1.9 | 41.7 | 2.0 | 16.3 | 1.5 | 55.1 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.2 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.7 | 0.4 | 1.6 | 0.6 | 2.4 | 0.6 | 0.2 | 0.2 | 0.7 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.5 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 6.2 | 0.8 | 7.1 | 1.1 | 11.6 | 1.4 | 7.8 | 1.1 | 3.5 | 0.7 | 4.4 | 0.3 |
| road and flight path | 0.0 | 0.0 | 2.5 | 0.5 | 2.9 | 0.7 | 8.1 | 1.2 | 3.4 | 0.7 | 5.3 | 0.9 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.1 | 0.1 | 1.1 | 0.3 | 0.9 | 0.4 | 1.4 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | 0.3 | 0.5 | 0.1 |
| total | 1.1 | 0.2 | 10.6 | 1.0 | 12.2 | 1.4 | 23.1 | 1.8 | 14.0 | 1.4 | 9.7 | 1.2 | 8.5 | 0.4 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.3 | 0.4 | 7.1 | 0.9 | 12.7 | 1.4 | 6.7 | 1.1 | 7.6 | 1.1 | 1.6 | 0.5 | 6.0 | 0.3 |
| road and skidding road | 5.1 | 0.5 | 7.2 | 0.9 | 5.8 | 0.9 | 2.9 | 0.8 | 1.9 | 0.6 | 7.2 | 1.0 | 5.2 | 0.3 |
| road and cable line | 1.5 | 0.3 | 22.4 | 1.4 | 20.2 | 1.7 | 19.5 | 1.7 | 27.0 | 1.8 | 21.9 | 1.6 | 14.2 | 0.5 |
| road and flight path | 0.2 | 0.1 | 1.9 | 0.4 | 3.4 | 0.8 | 18.5 | 1.7 | 7.6 | 1.1 | 35.6 | 1.9 | 7.6 | 0.3 |
| no access intended | 1.4 | 0.3 | 7.2 | 0.9 | 2.6 | 0.7 | 4.5 | 0.9 | 0.1 | 0.1 | 7.7 | 1.1 | 3.4 | 0.2 |
| total | 12.5 | 0.7 | 45.7 | 1.6 | 44.7 | 2.0 | 52.1 | 2.2 | 44.3 | 2.0 | 74.0 | 1.8 | 36.4 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 63.5 | 1.0 | 16.8 | 1.2 | 26.2 | 1.8 | 13.4 | 1.5 | 22.6 | 1.7 | 2.1 | 0.6 | 34.6 | 0.6 |
| road and skidding road | 23.9 | 0.9 | 15.2 | 1.2 | 12.6 | 1.4 | 5.3 | 1.0 | 5.4 | 0.9 | 11.8 | 1.3 | 15.9 | 0.5 |
| road and cable line | 4.1 | 0.4 | 42.1 | 1.6 | 38.6 | 2.0 | 37.0 | 2.1 | 50.9 | 2.0 | 29.1 | 1.8 | 25.9 | 0.5 |
| road and flight path | 0.3 | 0.1 | 7.3 | 0.8 | 11.5 | 1.3 | 34.7 | 2.1 | 20.2 | 1.6 | 46.0 | 2.0 | 13.6 | 0.4 |
| no access intended | 8.3 | 0.6 | 18.6 | 1.3 | 11.2 | 1.3 | 9.6 | 1.3 | 0.9 | 0.4 | 11.0 | 1.3 | 10.0 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
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i
definitions
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parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- protection forest region
#829
Die 6 Schutzwaldregionen sind eine Zusammenfassung der 14 Wirtschaftsregionen durch das Landesforstinventar LFI nach naturräumlichen und statistischen Aspekten. - accessible forest NFI3/NFI4
#1901
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Gesamtwald (Wald inklusive Gebüschwald) in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<ArchiveNr>328630</ArchiveNr>
<NAFIDASParameterset xml:lang="de-CH" Version="2019.1.4">
<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
<Inventuren>
<Inventur Code="450" Index="0">NFI4</Inventur>
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<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1901">accessible forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="829">protection forest region</Aussageeinheit>
<AussageeinheitAnzeigen Code="1">anzeigen</AussageeinheitAnzeigen>
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<Flaechenbezug Code="2">absolut</Flaechenbezug>
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<Fehlerangabe Code="1">absolut</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
</NAFIDASParameterset>
| protection forest region |
|---|
| Jura + Plateau | Northwestern Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 59.2 | 1.1 | 9.0 | 0.9 | 11.6 | 1.2 | 5.8 | 1.0 | 11.6 | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 25.5 | 0.5 |
| road and skidding road | 18.4 | 0.8 | 7.4 | 0.8 | 5.8 | 0.9 | 2.3 | 0.6 | 3.0 | 0.6 | 4.4 | 0.7 | 9.5 | 0.4 |
| road and cable line | 2.3 | 0.3 | 13.8 | 1.1 | 11.3 | 1.2 | 6.3 | 1.0 | 16.1 | 1.3 | 3.7 | 0.6 | 7.7 | 0.3 |
| road and flight path | 0.0 | . | 4.1 | 0.6 | 8.7 | 1.1 | 12.7 | 1.3 | 18.0 | 1.3 | 7.7 | 0.9 | 6.4 | 0.3 |
| no access intended | 6.8 | 0.5 | 13.0 | 1.0 | 10.4 | 1.1 | 6.4 | 1.0 | 1.0 | 0.3 | 10.3 | 1.0 | 7.9 | 0.3 |
| total | 86.7 | 0.7 | 47.4 | 1.6 | 47.9 | 1.9 | 33.5 | 1.8 | 49.7 | 1.7 | 26.4 | 1.4 | 57.1 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.2 | 0.1 | 0.4 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 1.5 | 0.5 | 1.9 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.5 | 0.2 | 0.4 | 0.2 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 5.8 | 0.7 | 6.0 | 0.9 | 9.7 | 1.2 | 6.4 | 0.9 | 2.7 | 0.5 | 3.9 | 0.2 |
| road and flight path | 0.0 | 0.0 | 2.3 | 0.5 | 2.7 | 0.6 | 7.1 | 1.0 | 3.5 | 0.6 | 4.7 | 0.7 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.1 | 0.1 | 1.0 | 0.3 | 1.2 | 0.4 | 1.5 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
| total | 1.1 | 0.2 | 9.8 | 0.9 | 10.9 | 1.2 | 20.2 | 1.6 | 12.1 | 1.1 | 8.1 | 0.9 | 8.0 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.4 | 6.6 | 0.8 | 11.1 | 1.2 | 5.8 | 0.9 | 7.0 | 0.9 | 1.2 | 0.4 | 5.5 | 0.3 |
| road and skidding road | 5.0 | 0.5 | 6.8 | 0.8 | 5.0 | 0.8 | 2.5 | 0.6 | 1.6 | 0.4 | 6.2 | 0.8 | 4.8 | 0.3 |
| road and cable line | 1.4 | 0.3 | 20.7 | 1.3 | 18.0 | 1.5 | 16.7 | 1.5 | 22.7 | 1.5 | 16.7 | 1.2 | 13.0 | 0.4 |
| road and flight path | 0.2 | 0.1 | 1.7 | 0.4 | 3.7 | 0.7 | 17.2 | 1.5 | 6.8 | 0.9 | 33.3 | 1.6 | 8.0 | 0.3 |
| no access intended | 1.3 | 0.2 | 7.0 | 0.8 | 3.4 | 0.7 | 4.1 | 0.8 | 0.1 | 0.1 | 8.1 | 0.9 | 3.6 | 0.2 |
| total | 12.2 | 0.7 | 42.8 | 1.5 | 41.2 | 1.9 | 46.3 | 2.0 | 38.2 | 1.7 | 65.4 | 1.6 | 34.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 63.5 | 1.0 | 16.0 | 1.2 | 23.3 | 1.6 | 13.1 | 1.4 | 20.5 | 1.4 | 1.7 | 0.4 | 31.6 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.9 | 0.9 | 14.6 | 1.1 | 11.3 | 1.2 | 5.2 | 0.9 | 4.7 | 0.7 | 10.8 | 1.1 | 14.7 | 0.4 |
| road and cable line | 4.0 | 0.4 | 40.3 | 1.5 | 35.3 | 1.8 | 32.7 | 1.8 | 45.2 | 1.7 | 23.1 | 1.4 | 24.6 | 0.5 |
| road and flight path | 0.3 | 0.1 | 8.1 | 0.8 | 15.2 | 1.4 | 37.1 | 2.0 | 28.4 | 1.6 | 45.6 | 1.7 | 17.0 | 0.4 |
| no access intended | 8.3 | 0.6 | 20.9 | 1.3 | 14.9 | 1.3 | 12.0 | 1.3 | 1.2 | 0.4 | 18.8 | 1.3 | 12.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
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i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4
#1576
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methoden LFI1 bis LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<ArchiveNr>328631</ArchiveNr>
<NAFIDASParameterset xml:lang="de-CH" Version="2019.1.4">
<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
<Inventuren>
<Inventur Code="350" Index="0">NFI3</Inventur>
</Inventuren>
<Zielgroessen>
<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
</Zielgroessen>
<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
</Netze>
<Auswertungseinheit Code="1576">accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
<AussageeinheitAnzeigen Code="1">anzeigen</AussageeinheitAnzeigen>
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<Flaechenbezug Code="2">absolut</Flaechenbezug>
<AnzProbeAnzeigen Code="2">ausblenden</AnzProbeAnzeigen>
<Fehlerangabe Code="1">absolut</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
</NAFIDASParameterset>
| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.3 | 1.8 | 65.6 | 3.2 | 67.1 | 3.1 | 67.7 | 2.5 | 73.7 | 1.9 | 15.2 | 2.6 | 18.5 | 1.8 | 22.7 | 2.3 | 9.3 | 1.9 | 7.4 | 2.6 | 6.2 | 2.1 | 6.6 | 1.1 | 10.8 | 1.3 | 4.1 | 0.8 | 31.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.4 | 1.6 | 22.4 | 2.9 | 18.6 | 2.6 | 17.2 | 2.0 | 17.3 | 1.6 | 6.8 | 1.8 | 13.5 | 1.6 | 11.0 | 1.7 | 3.4 | 1.1 | 3.6 | 1.8 | 1.6 | 1.2 | 1.2 | 0.5 | 3.9 | 0.8 | 0.6 | 0.3 | 10.9 | 0.4 |
| road and cable line | 0.9 | 0.4 | 1.5 | 0.9 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.3 | 2.3 | 12.5 | 1.5 | 8.5 | 1.5 | 11.6 | 2.0 | 12.0 | 3.1 | 6.6 | 2.2 | 5.9 | 1.1 | 15.1 | 1.5 | 2.9 | 0.7 | 6.1 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.5 | 1.2 | 3.9 | 0.9 | 3.2 | 0.9 | 4.1 | 1.3 | 12.0 | 3.1 | 4.0 | 1.8 | 4.4 | 0.9 | 2.5 | 0.6 | 0.3 | 0.2 | 2.0 | 0.2 |
| no access intended | 3.9 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.2 | 1.2 | 1.1 | 0.6 | 1.8 | 0.6 | 3.0 | 1.2 | 1.9 | 0.6 | 3.3 | 1.0 | 6.1 | 1.5 | 10.3 | 2.9 | 9.9 | 2.6 | 6.7 | 1.1 | 9.4 | 1.2 | 8.4 | 1.1 | 4.9 | 0.3 |
| total | 78.3 | 1.5 | 90.9 | 1.9 | 89.4 | 2.1 | 86.3 | 1.8 | 94.8 | 1.0 | 38.7 | 3.5 | 50.4 | 2.3 | 48.6 | 2.7 | 34.5 | 3.0 | 45.2 | 4.7 | 28.4 | 3.9 | 24.8 | 1.9 | 41.7 | 2.0 | 16.3 | 1.5 | 55.1 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.7 | 1.2 | 0.6 | 0.4 | 0.8 | 0.5 | 2.8 | 1.0 | 0.0 | . | 1.6 | 1.2 | 2.3 | 0.7 | 1.4 | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 1.1 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.9 | 0.6 | 0.7 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 1.0 | 1.0 | 2.0 | 1.2 | 0.4 | 0.3 | 0.8 | 0.4 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | 0.1 |
| road and cable line | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.0 | 1.5 | 3.1 | 0.8 | 2.0 | 0.7 | 12.7 | 2.1 | 13.5 | 3.3 | 10.2 | 2.6 | 11.7 | 1.4 | 9.0 | 1.2 | 3.5 | 0.7 | 4.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.7 | 1.0 | 1.0 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.4 | 0.4 | 5.7 | 2.3 | 4.6 | 1.9 | 5.5 | 1.0 | 1.6 | 0.5 | 1.6 | 0.5 | 1.3 | 0.2 |
| no access intended | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 3.6 | 1.2 | 2.7 | 1.5 | 5.6 | 2.1 | 3.1 | 0.8 | 1.1 | 0.4 | 3.5 | 0.7 | 1.4 | 0.2 |
| total | 3.2 | 0.7 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 10.6 | 2.2 | 5.9 | 1.1 | 4.0 | 1.0 | 19.5 | 2.5 | 22.9 | 4.1 | 24.0 | 3.7 | 23.1 | 1.8 | 14.0 | 1.4 | 9.7 | 1.2 | 8.5 | 0.4 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.7 | 1.0 | 6.4 | 1.7 | 7.0 | 1.7 | 8.7 | 1.5 | 3.2 | 0.8 | 12.2 | 2.4 | 13.9 | 1.6 | 16.3 | 2.0 | 8.7 | 1.8 | 2.9 | 1.7 | 12.9 | 2.9 | 9.8 | 1.3 | 4.7 | 0.9 | 8.0 | 1.1 | 8.5 | 0.4 |
| road and skidding road | 7.3 | 0.9 | 1.3 | 0.7 | 2.7 | 1.1 | 3.4 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 10.3 | 2.2 | 12.5 | 1.6 | 10.7 | 1.7 | 3.1 | 1.1 | 4.7 | 2.1 | 3.6 | 1.6 | 3.6 | 0.8 | 4.1 | 0.8 | 2.5 | 0.6 | 5.2 | 0.3 |
| road and cable line | 1.7 | 0.5 | 1.4 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 23.2 | 3.1 | 13.7 | 1.6 | 15.8 | 2.0 | 22.7 | 2.6 | 15.2 | 3.4 | 22.2 | 3.5 | 17.1 | 1.7 | 26.7 | 1.8 | 18.1 | 1.5 | 12.2 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.0 | 1.0 | 3.2 | 0.8 | 1.7 | 0.7 | 3.6 | 1.2 | 7.3 | 2.5 | 1.9 | 1.1 | 10.7 | 1.4 | 3.1 | 0.7 | 5.3 | 0.9 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.9 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 3.0 | 1.1 | 0.4 | 0.3 | 2.9 | 0.9 | 7.8 | 1.7 | 1.8 | 1.3 | 6.9 | 2.3 | 10.9 | 1.4 | 5.7 | 0.9 | 40.1 | 2.0 | 7.6 | 0.3 |
| total | 18.5 | 1.4 | 9.1 | 1.9 | 10.6 | 2.1 | 13.7 | 1.8 | 5.2 | 1.0 | 50.6 | 3.6 | 43.8 | 2.3 | 47.4 | 2.7 | 46.0 | 3.2 | 31.9 | 4.4 | 47.6 | 4.2 | 52.1 | 2.2 | 44.3 | 2.0 | 74.0 | 1.8 | 36.3 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 58.8 | 1.8 | 72.0 | 3.1 | 74.1 | 2.9 | 76.4 | 2.3 | 76.8 | 1.8 | 30.1 | 3.3 | 33.0 | 2.2 | 39.8 | 2.6 | 20.8 | 2.6 | 10.3 | 3.0 | 20.8 | 3.5 | 18.7 | 1.7 | 16.9 | 1.5 | 12.5 | 1.3 | 40.7 | 0.6 |
| road and skidding road | 31.0 | 1.7 | 23.7 | 2.9 | 21.3 | 2.8 | 20.5 | 2.1 | 18.9 | 1.7 | 18.0 | 2.8 | 26.7 | 2.1 | 22.4 | 2.3 | 6.5 | 1.5 | 9.2 | 2.8 | 7.3 | 2.3 | 5.2 | 1.0 | 8.8 | 1.1 | 3.7 | 0.8 | 16.6 | 0.5 |
| road and cable line | 2.9 | 0.6 | 2.8 | 1.2 | 0.0 | . | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 39.5 | 3.5 | 29.4 | 2.1 | 26.3 | 2.4 | 47.0 | 3.2 | 40.7 | 4.7 | 38.9 | 4.2 | 34.7 | 2.1 | 50.9 | 2.0 | 24.5 | 1.7 | 22.7 | 0.5 |
| road and flight path | 0.9 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 6.1 | 1.8 | 8.2 | 1.2 | 5.1 | 1.2 | 8.1 | 1.7 | 24.9 | 4.2 | 10.6 | 2.7 | 20.7 | 1.8 | 7.2 | 1.1 | 7.2 | 1.0 | 6.2 | 0.3 |
| no access intended | 6.4 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 4.1 | 1.3 | 1.7 | 0.7 | 2.0 | 0.6 | 6.4 | 1.6 | 2.7 | 0.7 | 6.5 | 1.3 | 17.6 | 2.4 | 14.8 | 3.3 | 22.5 | 3.6 | 20.7 | 1.8 | 16.2 | 1.5 | 52.0 | 2.0 | 13.9 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest
#434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Auswertungseinheit Code="434">accessible forest without shrub forest</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.7 | 1.8 | 65.6 | 3.2 | 68.2 | 3.0 | 68.1 | 2.4 | 73.8 | 1.9 | 14.2 | 2.4 | 18.9 | 1.8 | 23.7 | 2.2 | 11.8 | 1.9 | 7.5 | 2.3 | 7.3 | 2.1 | 6.7 | 1.0 | 9.9 | 1.1 | 4.2 | 0.7 | 29.8 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.4 | 1.5 | 22.6 | 2.9 | 18.0 | 2.5 | 17.1 | 2.0 | 17.2 | 1.6 | 7.6 | 1.8 | 12.8 | 1.5 | 10.7 | 1.6 | 3.2 | 1.0 | 3.6 | 1.6 | 2.0 | 1.2 | 1.9 | 0.6 | 4.3 | 0.8 | 0.6 | 0.3 | 10.4 | 0.4 |
| road and cable line | 0.9 | 0.3 | 1.5 | 0.8 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.6 | 2.2 | 13.0 | 1.5 | 8.4 | 1.4 | 11.4 | 1.8 | 9.6 | 2.6 | 7.7 | 2.2 | 6.3 | 1.0 | 15.1 | 1.3 | 2.8 | 0.6 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.7 | 1.2 | 4.5 | 0.9 | 3.8 | 1.0 | 6.7 | 1.4 | 12.7 | 2.9 | 3.5 | 1.6 | 6.8 | 1.0 | 3.7 | 0.7 | 1.0 | 0.4 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 4.1 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.0 | 1.1 | 1.1 | 0.6 | 1.9 | 0.6 | 4.8 | 1.5 | 2.1 | 0.6 | 3.0 | 0.9 | 7.9 | 1.6 | 15.4 | 3.1 | 11.7 | 2.6 | 9.0 | 1.2 | 11.6 | 1.2 | 13.2 | 1.2 | 6.6 | 0.3 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.6 | 2.0 | 86.6 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 40.9 | 3.4 | 51.3 | 2.2 | 49.6 | 2.6 | 40.9 | 2.8 | 49.0 | 4.3 | 32.2 | 3.8 | 30.7 | 1.9 | 44.7 | 1.8 | 21.8 | 1.5 | 55.9 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.7 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.5 | 1.1 | 0.6 | 0.3 | 0.7 | 0.4 | 2.3 | 0.9 | 0.0 | . | 1.4 | 1.0 | 2.0 | 0.6 | 1.5 | 0.4 | 0.5 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.8 | 0.8 | 1.8 | 1.0 | 0.3 | 0.2 | 0.7 | 0.3 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 4.9 | 1.4 | 3.0 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 11.1 | 1.8 | 11.6 | 2.7 | 8.9 | 2.3 | 10.3 | 1.2 | 8.1 | 1.0 | 2.8 | 0.6 | 4.0 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.5 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 4.6 | 1.9 | 4.0 | 1.6 | 5.1 | 0.9 | 1.5 | 0.4 | 1.4 | 0.4 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | 3.4 | 1.1 | 3.0 | 1.5 | 5.4 | 1.9 | 2.9 | 0.7 | 1.6 | 0.5 | 3.7 | 0.7 | 1.5 | 0.2 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 10.1 | 2.0 | 5.6 | 1.0 | 3.6 | 1.0 | 17.4 | 2.2 | 20.0 | 3.5 | 21.5 | 3.3 | 20.7 | 1.6 | 13.3 | 1.2 | 9.0 | 1.0 | 8.2 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.8 | 1.0 | 6.3 | 1.6 | 6.6 | 1.6 | 8.5 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 11.1 | 2.1 | 13.5 | 1.5 | 16.0 | 1.9 | 9.0 | 1.7 | 3.9 | 1.7 | 11.3 | 2.5 | 9.1 | 1.2 | 4.4 | 0.8 | 7.1 | 0.9 | 8.1 | 0.4 |
| road and skidding road | 6.9 | 0.9 | 1.3 | 0.7 | 2.9 | 1.1 | 3.3 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 10.4 | 2.2 | 12.2 | 1.5 | 11.2 | 1.7 | 2.6 | 0.9 | 5.3 | 2.0 | 3.8 | 1.6 | 3.1 | 0.7 | 4.2 | 0.8 | 2.4 | 0.6 | 5.0 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.5 | 2.9 | 13.5 | 1.5 | 15.3 | 1.9 | 20.1 | 2.3 | 13.1 | 2.9 | 19.9 | 3.1 | 15.8 | 1.5 | 23.6 | 1.6 | 15.9 | 1.3 | 11.7 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.8 | 0.9 | 3.2 | 0.8 | 1.6 | 0.6 | 3.4 | 1.1 | 7.4 | 2.2 | 1.7 | 1.0 | 9.6 | 1.2 | 3.0 | 0.6 | 4.8 | 0.8 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.7 | 0.5 | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 3.1 | 1.1 | 0.6 | 0.4 | 2.7 | 0.9 | 6.6 | 1.5 | 1.4 | 1.0 | 9.7 | 2.4 | 11.0 | 1.3 | 6.7 | 0.9 | 38.9 | 1.8 | 8.2 | 0.3 |
| total | 18.1 | 1.3 | 8.9 | 1.9 | 10.4 | 2.0 | 13.4 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 49.0 | 3.5 | 43.1 | 2.2 | 46.8 | 2.6 | 41.6 | 2.9 | 31.1 | 4.0 | 46.4 | 3.9 | 48.6 | 2.1 | 42.0 | 1.8 | 69.2 | 1.6 | 35.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 59.3 | 1.8 | 71.9 | 3.1 | 74.8 | 2.8 | 76.6 | 2.2 | 76.9 | 1.8 | 27.7 | 3.1 | 33.0 | 2.1 | 40.5 | 2.5 | 23.1 | 2.5 | 11.4 | 2.8 | 20.0 | 3.2 | 17.9 | 1.6 | 15.8 | 1.4 | 11.8 | 1.2 | 38.9 | 0.6 |
| road and skidding road | 30.6 | 1.7 | 23.8 | 2.9 | 20.9 | 2.6 | 20.4 | 2.1 | 18.8 | 1.7 | 18.9 | 2.7 | 25.7 | 2.0 | 22.5 | 2.2 | 6.1 | 1.4 | 9.7 | 2.6 | 7.6 | 2.2 | 5.4 | 0.9 | 9.3 | 1.1 | 3.6 | 0.7 | 15.9 | 0.5 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.0 | . | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 39.1 | 3.3 | 29.4 | 2.0 | 25.5 | 2.2 | 42.5 | 2.9 | 34.4 | 4.1 | 36.4 | 3.9 | 32.4 | 1.9 | 46.8 | 1.8 | 21.5 | 1.5 | 22.0 | 0.5 |
| road and flight path | 0.8 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 6.0 | 1.7 | 8.7 | 1.2 | 5.6 | 1.2 | 10.4 | 1.8 | 24.6 | 3.7 | 9.2 | 2.4 | 21.5 | 1.7 | 8.2 | 1.0 | 7.2 | 0.9 | 6.8 | 0.3 |
| no access intended | 6.5 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 3.9 | 1.3 | 1.7 | 0.7 | 2.1 | 0.6 | 8.3 | 1.8 | 3.1 | 0.8 | 6.0 | 1.2 | 17.8 | 2.2 | 19.8 | 3.4 | 26.8 | 3.6 | 22.9 | 1.8 | 19.9 | 1.5 | 55.8 | 1.8 | 16.3 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
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- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- protection forest region
#829
Die 6 Schutzwaldregionen sind eine Zusammenfassung der 14 Wirtschaftsregionen durch das Landesforstinventar LFI nach naturräumlichen und statistischen Aspekten. - forest
#484
Zugehörigkeit zum Wald. Dazu gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes, die im kombinierten Wald-Nichwaldentscheid (terrestrisch und Luftbild) als "Wald ohne Gebüschwald" oder "Gebüschwald" bestimmt wurden. Es ist daher nicht zwingend, dass ein zum Wald gehörender Punkt auch terrestrisch besucht wurde. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="829">protection forest region</Aussageeinheit>
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| protection forest region |
|---|
| Jura + Plateau | Northwestern Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 59.0 | 1.0 | 8.7 | 0.9 | 11.2 | 1.1 | 5.6 | 0.9 | 10.7 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 24.2 | 0.4 |
| road and skidding road | 18.3 | 0.8 | 7.1 | 0.8 | 5.5 | 0.8 | 3.0 | 0.7 | 3.0 | 0.6 | 4.3 | 0.7 | 9.2 | 0.3 |
| road and cable line | 2.3 | 0.3 | 14.0 | 1.0 | 11.3 | 1.1 | 5.9 | 0.9 | 15.8 | 1.2 | 3.3 | 0.6 | 7.7 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 4.7 | 0.6 | 9.4 | 1.0 | 15.9 | 1.4 | 20.6 | 1.3 | 8.1 | 0.9 | 7.6 | 0.3 |
| no access intended | 7.0 | 0.5 | 15.1 | 1.1 | 12.3 | 1.2 | 8.4 | 1.1 | 1.0 | 0.3 | 14.4 | 1.1 | 9.4 | 0.4 |
| total | 86.7 | 0.7 | 49.7 | 1.5 | 49.8 | 1.8 | 38.6 | 1.8 | 51.1 | 1.6 | 30.5 | 1.4 | 58.1 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.2 | 0.1 | 0.4 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 1.3 | 0.4 | 1.9 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.5 | 0.1 | 0.4 | 0.2 | 0.4 | 0.2 | 0.4 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.1 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 5.5 | 0.7 | 5.5 | 0.8 | 8.6 | 1.0 | 5.8 | 0.8 | 2.4 | 0.5 | 3.7 | 0.2 |
| road and flight path | 0.0 | 0.0 | 2.2 | 0.4 | 2.6 | 0.6 | 6.8 | 1.0 | 3.8 | 0.6 | 4.1 | 0.6 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.2 | 0.1 | 1.0 | 0.3 | 1.3 | 0.4 | 1.3 | 0.4 | 0.1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
| total | 1.1 | 0.2 | 9.5 | 0.9 | 10.4 | 1.1 | 18.5 | 1.4 | 11.6 | 1.1 | 7.3 | 0.8 | 7.8 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.4 | 6.2 | 0.7 | 9.9 | 1.0 | 5.3 | 0.8 | 6.8 | 0.8 | 1.0 | 0.3 | 5.2 | 0.3 |
| road and skidding road | 5.0 | 0.5 | 6.4 | 0.7 | 4.6 | 0.7 | 2.2 | 0.6 | 1.4 | 0.4 | 5.5 | 0.7 | 4.5 | 0.3 |
| road and cable line | 1.4 | 0.3 | 19.5 | 1.2 | 17.0 | 1.3 | 15.1 | 1.3 | 21.3 | 1.4 | 15.1 | 1.1 | 12.4 | 0.4 |
| road and flight path | 0.2 | 0.1 | 1.8 | 0.4 | 4.6 | 0.8 | 16.3 | 1.4 | 7.5 | 0.9 | 30.5 | 1.5 | 8.1 | 0.3 |
| no access intended | 1.4 | 0.3 | 6.9 | 0.8 | 3.6 | 0.7 | 3.9 | 0.7 | 0.3 | 0.2 | 10.1 | 1.0 | 4.0 | 0.2 |
| total | 12.1 | 0.7 | 40.9 | 1.5 | 39.7 | 1.7 | 42.9 | 1.9 | 37.3 | 1.6 | 62.2 | 1.5 | 34.2 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 63.3 | 1.0 | 15.3 | 1.1 | 21.7 | 1.4 | 12.2 | 1.2 | 19.3 | 1.3 | 1.5 | 0.4 | 30.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.7 | 0.9 | 13.9 | 1.0 | 10.5 | 1.1 | 5.6 | 0.9 | 4.6 | 0.7 | 10.0 | 1.0 | 14.0 | 0.4 |
| road and cable line | 3.9 | 0.4 | 39.0 | 1.5 | 33.8 | 1.7 | 29.7 | 1.7 | 42.9 | 1.6 | 20.8 | 1.3 | 23.8 | 0.5 |
| road and flight path | 0.4 | 0.1 | 8.8 | 0.8 | 16.7 | 1.3 | 38.9 | 1.9 | 31.9 | 1.5 | 42.7 | 1.6 | 18.2 | 0.4 |
| no access intended | 8.6 | 0.6 | 23.0 | 1.3 | 17.3 | 1.3 | 13.6 | 1.3 | 1.4 | 0.4 | 25.0 | 1.3 | 14.0 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest NFI3/NFI4
#1429
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
<Inventuren>
<Inventur Code="350" Index="0">NFI3</Inventur>
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
</Netze>
<Auswertungseinheit Code="1429">accessible forest without shrub forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
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<Fehlerangabe Code="1">absolut</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
</NAFIDASParameterset>
| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.9 | 1.8 | 65.6 | 3.2 | 68.0 | 3.1 | 67.8 | 2.5 | 73.8 | 1.9 | 14.6 | 2.5 | 18.7 | 1.8 | 24.2 | 2.3 | 11.9 | 1.9 | 7.7 | 2.4 | 6.8 | 2.0 | 6.6 | 1.0 | 9.8 | 1.1 | 4.0 | 0.7 | 29.9 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.5 | 1.5 | 22.6 | 2.9 | 18.3 | 2.5 | 17.1 | 2.0 | 17.3 | 1.6 | 7.3 | 1.8 | 13.0 | 1.5 | 10.3 | 1.6 | 3.3 | 1.0 | 2.9 | 1.5 | 1.5 | 1.1 | 1.9 | 0.6 | 4.4 | 0.8 | 0.7 | 0.3 | 10.5 | 0.4 |
| road and cable line | 0.9 | 0.3 | 1.5 | 0.8 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.9 | 2.2 | 13.1 | 1.5 | 8.5 | 1.5 | 11.8 | 1.9 | 9.9 | 2.6 | 7.9 | 2.2 | 6.4 | 1.0 | 15.3 | 1.3 | 2.7 | 0.6 | 6.4 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.8 | 1.2 | 4.5 | 0.9 | 3.8 | 1.0 | 5.9 | 1.4 | 13.0 | 2.9 | 3.6 | 1.6 | 6.3 | 1.0 | 3.7 | 0.7 | 1.0 | 0.4 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 3.9 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.1 | 1.1 | 1.1 | 0.6 | 1.8 | 0.6 | 4.0 | 1.4 | 2.2 | 0.6 | 3.1 | 0.9 | 7.4 | 1.6 | 14.2 | 3.1 | 12.0 | 2.6 | 8.9 | 1.2 | 11.3 | 1.2 | 12.9 | 1.2 | 6.4 | 0.3 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.8 | 2.0 | 86.3 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 40.5 | 3.5 | 51.5 | 2.2 | 49.9 | 2.6 | 40.3 | 2.9 | 47.7 | 4.4 | 31.8 | 3.8 | 30.1 | 1.9 | 44.5 | 1.8 | 21.3 | 1.5 | 55.8 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.5 | 1.1 | 0.6 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 2.4 | 0.9 | 0.0 | . | 1.4 | 1.0 | 2.0 | 0.6 | 1.5 | 0.4 | 0.5 | 0.3 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.7 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.8 | 0.8 | 1.8 | 1.0 | 0.3 | 0.2 | 0.7 | 0.3 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.1 | 1.4 | 3.0 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 11.4 | 1.9 | 11.9 | 2.8 | 9.1 | 2.4 | 10.4 | 1.2 | 7.9 | 1.0 | 2.9 | 0.6 | 4.0 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.5 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.4 | 0.4 | 4.7 | 1.9 | 4.1 | 1.7 | 5.2 | 0.9 | 1.5 | 0.4 | 1.3 | 0.4 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 3.5 | 1.1 | 3.0 | 1.5 | 5.6 | 2.0 | 2.9 | 0.7 | 1.7 | 0.5 | 3.6 | 0.7 | 1.5 | 0.2 |
| total | 3.1 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 10.3 | 2.1 | 5.6 | 1.0 | 3.7 | 1.0 | 17.7 | 2.3 | 20.5 | 3.6 | 22.0 | 3.4 | 20.8 | 1.6 | 13.3 | 1.3 | 9.0 | 1.0 | 8.3 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.7 | 0.9 | 6.3 | 1.6 | 6.8 | 1.6 | 8.6 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 11.4 | 2.2 | 13.5 | 1.6 | 16.1 | 1.9 | 8.3 | 1.6 | 4.0 | 1.8 | 11.6 | 2.6 | 9.2 | 1.2 | 4.5 | 0.8 | 7.2 | 0.9 | 8.1 | 0.4 |
| road and skidding road | 7.0 | 0.9 | 1.3 | 0.7 | 2.6 | 1.0 | 3.3 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 10.0 | 2.1 | 12.2 | 1.5 | 10.6 | 1.6 | 2.7 | 1.0 | 5.4 | 2.0 | 3.2 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 4.1 | 0.7 | 2.3 | 0.6 | 4.9 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.7 | 3.0 | 13.3 | 1.5 | 15.4 | 1.9 | 20.7 | 2.4 | 13.4 | 2.9 | 20.4 | 3.2 | 16.0 | 1.5 | 24.1 | 1.6 | 16.2 | 1.3 | 11.8 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.8 | 0.9 | 3.3 | 0.8 | 1.6 | 0.6 | 3.5 | 1.1 | 7.5 | 2.3 | 1.7 | 1.0 | 9.7 | 1.2 | 3.1 | 0.7 | 4.8 | 0.8 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.9 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 3.2 | 1.1 | 0.6 | 0.4 | 2.8 | 0.9 | 6.8 | 1.5 | 1.5 | 1.0 | 9.3 | 2.4 | 11.1 | 1.3 | 6.5 | 0.9 | 39.3 | 1.8 | 8.3 | 0.3 |
| total | 18.1 | 1.4 | 8.9 | 1.9 | 10.2 | 2.0 | 13.7 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 49.1 | 3.5 | 42.8 | 2.2 | 46.4 | 2.6 | 42.0 | 2.9 | 31.8 | 4.1 | 46.2 | 4.0 | 49.0 | 2.1 | 42.2 | 1.8 | 69.7 | 1.6 | 35.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 59.3 | 1.8 | 71.9 | 3.1 | 74.8 | 2.8 | 76.5 | 2.3 | 76.9 | 1.8 | 28.4 | 3.1 | 32.8 | 2.1 | 41.0 | 2.6 | 22.6 | 2.5 | 11.7 | 2.9 | 19.8 | 3.2 | 17.8 | 1.6 | 15.8 | 1.4 | 11.7 | 1.2 | 39.0 | 0.6 |
| road and skidding road | 30.8 | 1.7 | 23.8 | 2.9 | 20.8 | 2.7 | 20.5 | 2.1 | 18.9 | 1.7 | 18.2 | 2.7 | 25.8 | 2.0 | 21.5 | 2.2 | 6.0 | 1.4 | 9.2 | 2.6 | 6.5 | 2.1 | 5.4 | 0.9 | 9.2 | 1.1 | 3.6 | 0.7 | 15.8 | 0.5 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.0 | . | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 39.7 | 3.4 | 29.4 | 2.1 | 25.7 | 2.3 | 43.9 | 2.9 | 35.2 | 4.2 | 37.4 | 3.9 | 32.7 | 1.9 | 47.3 | 1.9 | 21.8 | 1.5 | 22.2 | 0.5 |
| road and flight path | 0.8 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 6.1 | 1.7 | 8.8 | 1.2 | 5.7 | 1.2 | 9.8 | 1.8 | 25.2 | 3.8 | 9.5 | 2.4 | 21.2 | 1.7 | 8.2 | 1.0 | 7.1 | 0.9 | 6.8 | 0.3 |
| no access intended | 6.3 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 3.9 | 1.3 | 1.7 | 0.7 | 2.0 | 0.6 | 7.6 | 1.8 | 3.2 | 0.8 | 6.1 | 1.3 | 17.7 | 2.3 | 18.7 | 3.4 | 26.8 | 3.6 | 22.9 | 1.8 | 19.5 | 1.5 | 55.8 | 1.8 | 16.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest
#434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen. - terrestrial grid NFI3
#436
Zugehörigkeit zum geometrischen Netz, welches als Basis für die Feldaufnahmen im LFI3 diente. Dieses Netz setzt sich zusammen aus dem 1.4 x 1.4 km Netz und einem zusätzlichen um 1 km verschobenen 4 km Netz.
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 48.9 | 1.7 | 65.9 | 3.1 | 68.7 | 2.9 | 67.5 | 2.3 | 74.6 | 1.8 | 13.3 | 2.2 | 17.8 | 1.6 | 23.4 | 2.1 | 10.7 | 1.7 | 8.3 | 2.3 | 7.6 | 2.0 | 7.0 | 1.0 | 9.7 | 1.0 | 3.9 | 0.7 | 29.5 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.0 | 1.5 | 21.7 | 2.7 | 17.6 | 2.4 | 17.4 | 1.9 | 16.4 | 1.5 | 7.5 | 1.7 | 12.4 | 1.4 | 10.5 | 1.5 | 3.1 | 0.9 | 4.0 | 1.6 | 1.8 | 1.1 | 1.8 | 0.5 | 4.8 | 0.7 | 0.7 | 0.3 | 10.4 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.8 | 0.9 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.7 | 2.1 | 12.7 | 1.4 | 8.5 | 1.4 | 11.2 | 1.7 | 10.0 | 2.5 | 10.2 | 2.3 | 6.4 | 1.0 | 14.9 | 1.3 | 2.6 | 0.5 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.3 | 1.0 | 4.7 | 0.9 | 3.5 | 0.9 | 6.2 | 1.3 | 12.6 | 2.7 | 3.6 | 1.5 | 6.9 | 1.0 | 3.7 | 0.7 | 1.2 | 0.4 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 4.7 | 0.7 | 1.3 | 0.8 | 3.1 | 1.1 | 1.0 | 0.5 | 1.8 | 0.5 | 4.6 | 1.3 | 2.4 | 0.6 | 2.7 | 0.8 | 7.9 | 1.5 | 13.7 | 2.8 | 12.1 | 2.5 | 9.9 | 1.2 | 11.7 | 1.1 | 13.1 | 1.1 | 6.7 | 0.3 |
| total | 79.3 | 1.4 | 90.7 | 1.9 | 89.8 | 1.9 | 86.2 | 1.7 | 94.8 | 0.9 | 39.4 | 3.1 | 50.0 | 2.1 | 48.6 | 2.4 | 39.1 | 2.7 | 48.6 | 4.1 | 35.4 | 3.6 | 32.1 | 1.8 | 44.9 | 1.7 | 21.4 | 1.4 | 55.8 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.2 | 1.0 | 0.5 | 0.3 | 0.6 | 0.4 | 2.6 | 0.9 | 0.0 | . | 1.7 | 1.0 | 2.1 | 0.6 | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.7 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 5.4 | 1.4 | 3.2 | 0.8 | 1.8 | 0.6 | 11.5 | 1.7 | 11.3 | 2.6 | 7.8 | 2.0 | 10.1 | 1.2 | 8.5 | 1.0 | 2.8 | 0.6 | 4.1 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.6 | 0.8 | 0.9 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 5.6 | 1.9 | 3.5 | 1.5 | 5.0 | 0.9 | 1.4 | 0.4 | 1.4 | 0.4 | 1.2 | 0.1 |
| no access intended | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.3 | 3.6 | 1.0 | 3.3 | 1.5 | 5.8 | 1.8 | 3.2 | 0.7 | 1.6 | 0.4 | 4.1 | 0.7 | 1.6 | 0.2 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 10.3 | 1.9 | 5.9 | 1.0 | 3.6 | 0.9 | 18.3 | 2.1 | 20.9 | 3.4 | 20.4 | 3.1 | 20.8 | 1.6 | 13.6 | 1.2 | 9.2 | 1.0 | 8.4 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.6 | 0.9 | 6.9 | 1.6 | 6.4 | 1.5 | 8.3 | 1.3 | 3.3 | 0.7 | 10.7 | 2.0 | 13.3 | 1.4 | 17.7 | 1.8 | 9.3 | 1.6 | 4.2 | 1.7 | 10.7 | 2.3 | 9.2 | 1.1 | 5.0 | 0.8 | 7.0 | 0.9 | 8.2 | 0.3 |
| road and skidding road | 6.6 | 0.8 | 1.2 | 0.7 | 3.1 | 1.1 | 3.6 | 0.9 | 1.4 | 0.5 | 11.3 | 2.0 | 12.5 | 1.4 | 10.5 | 1.5 | 2.9 | 0.9 | 4.9 | 1.8 | 3.5 | 1.4 | 2.9 | 0.7 | 4.2 | 0.7 | 2.5 | 0.5 | 5.0 | 0.3 |
| road and cable line | 1.8 | 0.4 | 1.2 | 0.7 | 0.0 | . | 1.2 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 23.1 | 2.7 | 14.0 | 1.5 | 15.1 | 1.7 | 20.5 | 2.2 | 12.8 | 2.7 | 19.5 | 3.0 | 15.1 | 1.4 | 22.8 | 1.5 | 15.7 | 1.2 | 11.6 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.0 | 0.9 | 3.5 | 0.8 | 1.4 | 0.6 | 2.9 | 0.9 | 7.4 | 2.2 | 1.5 | 0.8 | 9.5 | 1.1 | 3.0 | 0.6 | 5.0 | 0.7 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.7 | 0.4 | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 3.2 | 1.0 | 0.7 | 0.4 | 3.2 | 0.9 | 6.9 | 1.4 | 1.3 | 0.9 | 9.1 | 2.2 | 10.4 | 1.2 | 6.6 | 0.9 | 39.2 | 1.7 | 8.3 | 0.3 |
| total | 17.7 | 1.3 | 9.3 | 1.9 | 10.2 | 1.9 | 13.6 | 1.7 | 5.2 | 0.9 | 50.3 | 3.2 | 44.0 | 2.1 | 47.8 | 2.4 | 42.6 | 2.7 | 30.5 | 3.8 | 44.3 | 3.7 | 47.1 | 1.9 | 41.5 | 1.7 | 69.3 | 1.5 | 35.8 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 58.0 | 1.7 | 72.8 | 2.9 | 75.1 | 2.7 | 75.8 | 2.1 | 77.9 | 1.7 | 26.2 | 2.8 | 31.6 | 2.0 | 41.7 | 2.4 | 22.6 | 2.3 | 12.4 | 2.8 | 20.0 | 3.0 | 18.4 | 1.5 | 16.2 | 1.3 | 11.3 | 1.1 | 38.8 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.9 | 1.6 | 22.8 | 2.7 | 20.6 | 2.5 | 21.0 | 2.0 | 17.8 | 1.5 | 19.6 | 2.5 | 25.7 | 1.9 | 21.5 | 2.0 | 6.3 | 1.3 | 9.6 | 2.5 | 6.8 | 1.9 | 5.1 | 0.9 | 9.6 | 1.0 | 3.7 | 0.7 | 15.8 | 0.4 |
| road and cable line | 3.2 | 0.6 | 3.0 | 1.1 | 0.0 | . | 1.7 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 40.2 | 3.1 | 30.0 | 2.0 | 25.4 | 2.1 | 43.3 | 2.7 | 34.0 | 3.9 | 37.5 | 3.7 | 31.6 | 1.8 | 46.2 | 1.7 | 21.1 | 1.4 | 22.0 | 0.5 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.9 | 1.5 | 9.1 | 1.2 | 5.1 | 1.1 | 9.4 | 1.6 | 25.6 | 3.6 | 8.6 | 2.2 | 21.4 | 1.6 | 8.1 | 1.0 | 7.5 | 0.9 | 6.8 | 0.3 |
| no access intended | 7.2 | 0.9 | 1.3 | 0.8 | 3.9 | 1.2 | 1.5 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 8.2 | 1.7 | 3.7 | 0.8 | 6.3 | 1.2 | 18.4 | 2.1 | 18.4 | 3.1 | 27.1 | 3.3 | 23.5 | 1.7 | 19.9 | 1.4 | 56.4 | 1.7 | 16.6 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest
#1348
Zugehörigkeit zum zugänglichen Gesamtwald (Normalwald und Gebüschwald). - terrestrial grid NFI3
#436
Zugehörigkeit zum geometrischen Netz, welches als Basis für die Feldaufnahmen im LFI3 diente. Dieses Netz setzt sich zusammen aus dem 1.4 x 1.4 km Netz und einem zusätzlichen um 1 km verschobenen 4 km Netz.
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</Inventuren>
<Zielgroessen>
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<Netze>
<Netz Code="436" Index="0">terrestrial grid NFI3</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1348">accessible forest </Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
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<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 48.9 | 1.7 | 65.9 | 3.1 | 68.7 | 2.9 | 67.5 | 2.3 | 74.6 | 1.8 | 13.0 | 2.1 | 17.6 | 1.6 | 23.2 | 2.1 | 10.1 | 1.6 | 7.0 | 2.0 | 6.6 | 1.7 | 6.7 | 0.9 | 8.6 | 0.9 | 3.7 | 0.6 | 28.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.0 | 1.5 | 21.7 | 2.7 | 17.6 | 2.4 | 17.4 | 1.9 | 16.4 | 1.5 | 7.3 | 1.6 | 12.3 | 1.4 | 10.4 | 1.5 | 3.2 | 0.9 | 3.4 | 1.4 | 1.6 | 0.9 | 1.9 | 0.5 | 4.3 | 0.7 | 0.6 | 0.3 | 10.0 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.8 | 0.9 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.5 | 2.0 | 12.6 | 1.4 | 8.4 | 1.3 | 10.9 | 1.7 | 9.1 | 2.2 | 10.4 | 2.2 | 6.3 | 0.9 | 14.0 | 1.1 | 2.7 | 0.5 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.1 | 1.2 | 5.0 | 0.9 | 3.5 | 0.9 | 7.2 | 1.4 | 13.0 | 2.5 | 4.6 | 1.5 | 7.7 | 1.0 | 5.2 | 0.7 | 1.2 | 0.4 | 3.3 | 0.2 |
| no access intended | 4.7 | 0.7 | 1.3 | 0.8 | 3.1 | 1.1 | 1.0 | 0.5 | 1.8 | 0.5 | 5.3 | 1.4 | 3.1 | 0.7 | 3.4 | 0.9 | 11.0 | 1.7 | 20.2 | 3.0 | 20.7 | 2.8 | 12.6 | 1.3 | 17.9 | 1.2 | 18.0 | 1.2 | 9.4 | 0.3 |
| total | 79.3 | 1.4 | 90.7 | 1.9 | 89.8 | 1.9 | 86.2 | 1.7 | 94.8 | 0.9 | 40.3 | 3.1 | 50.5 | 2.1 | 48.8 | 2.4 | 42.5 | 2.6 | 52.8 | 3.7 | 43.8 | 3.4 | 35.3 | 1.7 | 50.0 | 1.6 | 26.2 | 1.4 | 57.1 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.1 | 0.9 | 0.5 | 0.3 | 0.6 | 0.4 | 2.5 | 0.8 | 0.0 | . | 1.5 | 0.9 | 2.0 | 0.5 | 1.3 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 0.9 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.6 | 0.6 | 1.3 | 0.7 | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 5.3 | 1.4 | 3.2 | 0.7 | 1.8 | 0.6 | 10.9 | 1.7 | 9.6 | 2.2 | 6.7 | 1.8 | 9.8 | 1.1 | 7.6 | 0.9 | 2.5 | 0.5 | 3.9 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.6 | 0.8 | 0.9 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 5.3 | 1.7 | 3.1 | 1.3 | 4.9 | 0.8 | 1.3 | 0.4 | 1.2 | 0.4 | 1.2 | 0.1 |
| no access intended | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.3 | 3.4 | 1.0 | 3.4 | 1.4 | 5.0 | 1.6 | 3.2 | 0.7 | 1.7 | 0.4 | 3.9 | 0.6 | 1.7 | 0.2 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 10.1 | 1.9 | 5.9 | 1.0 | 3.6 | 0.9 | 17.3 | 2.0 | 18.9 | 3.0 | 17.6 | 2.7 | 20.2 | 1.5 | 12.4 | 1.1 | 8.5 | 0.9 | 8.1 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.6 | 0.9 | 6.9 | 1.6 | 6.4 | 1.5 | 8.3 | 1.3 | 3.3 | 0.7 | 10.5 | 1.9 | 13.2 | 1.4 | 17.5 | 1.8 | 8.8 | 1.5 | 3.5 | 1.4 | 9.7 | 2.1 | 8.7 | 1.1 | 4.5 | 0.7 | 6.3 | 0.8 | 7.9 | 0.3 |
| road and skidding road | 6.6 | 0.8 | 1.2 | 0.7 | 3.1 | 1.1 | 3.6 | 0.9 | 1.4 | 0.5 | 11.1 | 2.0 | 12.4 | 1.4 | 10.4 | 1.5 | 2.7 | 0.9 | 4.1 | 1.5 | 3.0 | 1.2 | 2.8 | 0.6 | 3.7 | 0.6 | 2.3 | 0.5 | 4.8 | 0.3 |
| road and cable line | 1.8 | 0.4 | 1.2 | 0.7 | 0.0 | . | 1.2 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.6 | 2.7 | 13.9 | 1.5 | 15.2 | 1.7 | 19.4 | 2.1 | 10.9 | 2.3 | 16.8 | 2.6 | 14.3 | 1.3 | 20.2 | 1.3 | 14.0 | 1.1 | 11.0 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.0 | 0.9 | 3.4 | 0.8 | 1.3 | 0.5 | 2.8 | 0.9 | 7.4 | 2.0 | 1.3 | 0.7 | 9.0 | 1.1 | 2.7 | 0.5 | 4.6 | 0.7 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 1.7 | 0.4 | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 3.5 | 1.1 | 0.7 | 0.4 | 3.2 | 0.8 | 6.6 | 1.3 | 2.3 | 1.1 | 7.9 | 1.9 | 9.8 | 1.1 | 6.4 | 0.8 | 38.0 | 1.6 | 8.4 | 0.3 |
| total | 17.7 | 1.3 | 9.3 | 1.9 | 10.2 | 1.9 | 13.6 | 1.7 | 5.2 | 0.9 | 49.6 | 3.2 | 43.6 | 2.1 | 47.6 | 2.4 | 40.3 | 2.6 | 28.3 | 3.4 | 38.6 | 3.4 | 44.6 | 1.9 | 37.6 | 1.6 | 65.3 | 1.5 | 34.8 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 58.0 | 1.7 | 72.8 | 2.9 | 75.1 | 2.7 | 75.8 | 2.1 | 77.9 | 1.7 | 25.6 | 2.7 | 31.3 | 2.0 | 41.3 | 2.4 | 21.3 | 2.2 | 10.6 | 2.4 | 17.8 | 2.7 | 17.4 | 1.4 | 14.4 | 1.2 | 10.4 | 1.0 | 37.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.9 | 1.6 | 22.8 | 2.7 | 20.6 | 2.5 | 21.0 | 2.0 | 17.8 | 1.5 | 19.2 | 2.5 | 25.4 | 1.9 | 21.3 | 2.0 | 6.3 | 1.3 | 8.2 | 2.1 | 5.8 | 1.7 | 4.9 | 0.8 | 8.5 | 0.9 | 3.4 | 0.6 | 15.1 | 0.4 |
| road and cable line | 3.2 | 0.6 | 3.0 | 1.1 | 0.0 | . | 1.7 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 39.4 | 3.1 | 29.6 | 1.9 | 25.4 | 2.1 | 41.2 | 2.6 | 29.6 | 3.4 | 34.0 | 3.3 | 30.4 | 1.7 | 41.9 | 1.6 | 19.2 | 1.2 | 21.3 | 0.5 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 6.7 | 1.6 | 9.3 | 1.2 | 5.1 | 1.0 | 10.3 | 1.6 | 25.8 | 3.3 | 8.9 | 2.0 | 21.6 | 1.6 | 9.2 | 1.0 | 7.0 | 0.8 | 7.2 | 0.3 |
| no access intended | 7.2 | 0.9 | 1.3 | 0.8 | 3.9 | 1.2 | 1.5 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 9.2 | 1.8 | 4.3 | 0.9 | 7.0 | 1.2 | 20.9 | 2.2 | 25.9 | 3.2 | 33.6 | 3.3 | 25.7 | 1.7 | 26.0 | 1.4 | 59.9 | 1.6 | 19.5 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest NFI3/NFI4
#1901
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Gesamtwald (Wald inklusive Gebüschwald) in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.9 | 1.8 | 65.6 | 3.2 | 68.0 | 3.1 | 67.9 | 2.5 | 73.8 | 1.9 | 14.1 | 2.4 | 18.6 | 1.8 | 23.9 | 2.2 | 11.2 | 1.8 | 6.6 | 2.1 | 5.9 | 1.8 | 6.3 | 1.0 | 8.7 | 1.0 | 3.8 | 0.7 | 28.4 | 0.5 |
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| road and cable line | 0.9 | 0.3 | 1.5 | 0.8 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.6 | 2.2 | 13.0 | 1.5 | 8.4 | 1.4 | 11.1 | 1.8 | 9.1 | 2.3 | 8.7 | 2.2 | 6.3 | 1.0 | 14.5 | 1.2 | 2.7 | 0.5 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.8 | 1.4 | 4.9 | 0.9 | 3.8 | 1.0 | 7.2 | 1.5 | 13.2 | 2.7 | 4.8 | 1.7 | 7.3 | 1.1 | 4.7 | 0.7 | 1.1 | 0.4 | 3.2 | 0.2 |
| no access intended | 3.9 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.1 | 1.1 | 1.1 | 0.6 | 1.8 | 0.6 | 5.2 | 1.5 | 2.5 | 0.7 | 3.9 | 1.0 | 10.6 | 1.8 | 19.6 | 3.2 | 20.4 | 3.0 | 11.6 | 1.3 | 17.9 | 1.3 | 18.3 | 1.3 | 9.2 | 0.4 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.8 | 2.0 | 86.4 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 41.8 | 3.4 | 51.9 | 2.2 | 50.2 | 2.6 | 43.6 | 2.8 | 51.1 | 4.0 | 41.0 | 3.7 | 33.5 | 1.8 | 49.7 | 1.7 | 26.4 | 1.4 | 57.1 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 1.1 | 0.6 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 2.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.2 | 0.9 | 1.9 | 0.5 | 1.3 | 0.4 | 0.5 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
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| outside perimeter | road and skidding track | 7.7 | 0.9 | 6.3 | 1.6 | 6.8 | 1.6 | 8.6 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 11.0 | 2.1 | 13.4 | 1.5 | 15.9 | 1.9 | 7.8 | 1.5 | 3.4 | 1.5 | 10.0 | 2.3 | 8.7 | 1.1 | 4.1 | 0.7 | 6.5 | 0.8 | 7.8 | 0.3 |
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| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.1 | 2.9 | 13.2 | 1.5 | 15.5 | 1.9 | 19.6 | 2.3 | 11.5 | 2.5 | 17.6 | 2.8 | 15.1 | 1.4 | 21.4 | 1.4 | 14.3 | 1.2 | 11.2 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.8 | 0.9 | 3.3 | 0.8 | 1.6 | 0.6 | 3.3 | 1.0 | 7.8 | 2.2 | 1.5 | 0.9 | 9.1 | 1.2 | 2.7 | 0.6 | 4.4 | 0.7 | 2.7 | 0.2 |
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| total | 18.1 | 1.4 | 8.9 | 1.9 | 10.2 | 2.0 | 13.6 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 48.2 | 3.5 | 42.5 | 2.2 | 46.1 | 2.6 | 39.7 | 2.8 | 30.0 | 3.7 | 39.9 | 3.7 | 46.3 | 2.0 | 38.2 | 1.7 | 65.4 | 1.6 | 34.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 59.3 | 1.8 | 71.9 | 3.1 | 74.8 | 2.8 | 76.5 | 2.2 | 76.9 | 1.8 | 27.6 | 3.1 | 32.5 | 2.1 | 40.6 | 2.5 | 21.3 | 2.4 | 10.1 | 2.5 | 17.1 | 2.8 | 16.9 | 1.5 | 14.1 | 1.2 | 10.7 | 1.1 | 37.2 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.8 | 1.7 | 23.8 | 2.9 | 20.8 | 2.7 | 20.4 | 2.1 | 18.9 | 1.7 | 17.7 | 2.6 | 25.6 | 2.0 | 21.2 | 2.1 | 6.0 | 1.3 | 7.9 | 2.2 | 5.6 | 1.8 | 5.3 | 0.9 | 8.2 | 1.0 | 3.4 | 0.6 | 15.1 | 0.4 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.0 | . | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 38.6 | 3.3 | 29.2 | 2.0 | 25.7 | 2.3 | 41.5 | 2.8 | 30.9 | 3.7 | 34.2 | 3.6 | 31.4 | 1.9 | 42.8 | 1.7 | 19.5 | 1.3 | 21.4 | 0.5 |
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| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest
#1348
Zugehörigkeit zum zugänglichen Gesamtwald (Normalwald und Gebüschwald). - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
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| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.7 | 1.8 | 65.6 | 3.2 | 68.2 | 3.0 | 68.1 | 2.4 | 73.8 | 1.9 | 13.9 | 2.4 | 18.7 | 1.7 | 23.5 | 2.2 | 11.2 | 1.8 | 6.4 | 2.0 | 6.3 | 1.8 | 6.4 | 1.0 | 8.8 | 1.0 | 3.8 | 0.7 | 28.4 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.4 | 1.5 | 22.6 | 2.9 | 18.0 | 2.5 | 17.1 | 2.0 | 17.2 | 1.6 | 7.4 | 1.8 | 12.7 | 1.5 | 10.6 | 1.6 | 3.3 | 1.0 | 3.1 | 1.4 | 1.7 | 1.0 | 2.0 | 0.6 | 3.8 | 0.7 | 0.6 | 0.3 | 10.0 | 0.4 |
| road and cable line | 0.9 | 0.3 | 1.5 | 0.8 | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.4 | 2.1 | 12.9 | 1.5 | 8.3 | 1.4 | 10.8 | 1.8 | 8.9 | 2.3 | 8.5 | 2.1 | 6.3 | 1.0 | 14.3 | 1.2 | 2.7 | 0.6 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.7 | 1.4 | 4.8 | 0.9 | 3.7 | 1.0 | 7.6 | 1.5 | 12.8 | 2.7 | 4.7 | 1.6 | 7.6 | 1.1 | 4.7 | 0.7 | 1.1 | 0.4 | 3.2 | 0.2 |
| no access intended | 4.1 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.0 | 1.1 | 1.1 | 0.6 | 1.9 | 0.6 | 5.5 | 1.5 | 2.5 | 0.7 | 3.8 | 1.0 | 10.9 | 1.7 | 21.1 | 3.2 | 19.9 | 2.9 | 11.7 | 1.3 | 18.2 | 1.3 | 18.5 | 1.3 | 9.4 | 0.4 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.6 | 2.0 | 86.6 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 41.9 | 3.4 | 51.7 | 2.2 | 49.8 | 2.6 | 43.9 | 2.8 | 52.4 | 4.0 | 41.2 | 3.6 | 33.9 | 1.8 | 49.9 | 1.7 | 26.8 | 1.4 | 57.2 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.7 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 1.1 | 0.6 | 0.3 | 0.7 | 0.4 | 2.2 | 0.8 | 0.0 | . | 1.2 | 0.9 | 1.9 | 0.5 | 1.3 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.7 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.6 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 4.8 | 1.4 | 2.9 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 10.5 | 1.7 | 10.0 | 2.4 | 7.7 | 2.0 | 9.9 | 1.2 | 7.2 | 0.9 | 2.5 | 0.5 | 3.8 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.5 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 4.6 | 1.7 | 3.5 | 1.4 | 5.0 | 0.9 | 1.3 | 0.4 | 1.2 | 0.4 | 1.2 | 0.1 |
| no access intended | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | 3.2 | 1.0 | 3.2 | 1.4 | 4.7 | 1.7 | 2.9 | 0.7 | 1.8 | 0.5 | 3.5 | 0.6 | 1.5 | 0.2 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 9.9 | 2.0 | 5.5 | 1.0 | 3.6 | 0.9 | 16.6 | 2.1 | 18.4 | 3.1 | 18.6 | 2.9 | 20.1 | 1.6 | 12.2 | 1.1 | 8.2 | 0.9 | 8.0 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.8 | 1.0 | 6.3 | 1.6 | 6.6 | 1.6 | 8.5 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 10.8 | 2.1 | 13.4 | 1.5 | 15.9 | 1.8 | 8.5 | 1.6 | 3.3 | 1.5 | 9.8 | 2.2 | 8.6 | 1.1 | 4.0 | 0.7 | 6.5 | 0.8 | 7.8 | 0.3 |
| road and skidding road | 6.9 | 0.9 | 1.3 | 0.7 | 2.9 | 1.1 | 3.3 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 10.2 | 2.1 | 12.1 | 1.5 | 11.1 | 1.6 | 2.5 | 0.9 | 4.5 | 1.7 | 3.3 | 1.3 | 2.9 | 0.7 | 3.8 | 0.7 | 2.2 | 0.5 | 4.8 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.0 | 2.9 | 13.4 | 1.5 | 15.5 | 1.9 | 19.1 | 2.2 | 11.2 | 2.4 | 17.3 | 2.8 | 15.0 | 1.4 | 21.0 | 1.4 | 14.2 | 1.2 | 11.2 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.7 | 0.9 | 3.2 | 0.8 | 1.5 | 0.6 | 3.2 | 1.0 | 7.6 | 2.1 | 1.5 | 0.8 | 9.1 | 1.2 | 2.7 | 0.6 | 4.4 | 0.7 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 1.7 | 0.5 | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 3.5 | 1.1 | 0.6 | 0.3 | 2.7 | 0.8 | 6.2 | 1.4 | 2.6 | 1.3 | 8.4 | 2.1 | 10.4 | 1.2 | 6.5 | 0.8 | 37.7 | 1.6 | 8.4 | 0.3 |
| total | 18.1 | 1.3 | 8.9 | 1.9 | 10.4 | 2.0 | 13.4 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 48.3 | 3.4 | 42.8 | 2.2 | 46.6 | 2.6 | 39.5 | 2.8 | 29.2 | 3.6 | 40.2 | 3.6 | 46.0 | 2.0 | 37.9 | 1.7 | 64.9 | 1.6 | 34.8 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 59.3 | 1.8 | 71.9 | 3.1 | 74.8 | 2.8 | 76.6 | 2.2 | 76.9 | 1.8 | 27.1 | 3.0 | 32.8 | 2.1 | 40.1 | 2.5 | 22.0 | 2.4 | 9.8 | 2.4 | 17.3 | 2.8 | 16.9 | 1.5 | 14.1 | 1.2 | 10.8 | 1.1 | 37.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.6 | 1.7 | 23.8 | 2.9 | 20.9 | 2.6 | 20.4 | 2.1 | 18.8 | 1.7 | 18.4 | 2.7 | 25.5 | 2.0 | 22.2 | 2.2 | 6.1 | 1.3 | 8.3 | 2.2 | 6.6 | 1.9 | 5.2 | 0.9 | 8.2 | 1.0 | 3.4 | 0.6 | 15.2 | 0.4 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.0 | . | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 38.2 | 3.3 | 29.2 | 2.0 | 25.5 | 2.2 | 40.4 | 2.8 | 30.0 | 3.6 | 33.4 | 3.5 | 31.2 | 1.9 | 42.5 | 1.7 | 19.4 | 1.3 | 21.3 | 0.5 |
| road and flight path | 0.8 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 6.9 | 1.8 | 9.0 | 1.2 | 5.5 | 1.2 | 11.2 | 1.8 | 25.0 | 3.5 | 9.6 | 2.3 | 21.7 | 1.7 | 8.7 | 1.0 | 6.7 | 0.9 | 7.1 | 0.3 |
| no access intended | 6.5 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 3.9 | 1.3 | 1.7 | 0.7 | 2.1 | 0.6 | 9.4 | 1.9 | 3.5 | 0.8 | 6.7 | 1.3 | 20.4 | 2.3 | 26.9 | 3.4 | 33.1 | 3.5 | 25.0 | 1.8 | 26.5 | 1.5 | 59.7 | 1.6 | 19.3 | 0.5 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forest
#484
Zugehörigkeit zum Wald. Dazu gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes, die im kombinierten Wald-Nichwaldentscheid (terrestrisch und Luftbild) als "Wald ohne Gebüschwald" oder "Gebüschwald" bestimmt wurden. Es ist daher nicht zwingend, dass ein zum Wald gehörender Punkt auch terrestrisch besucht wurde. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.5 | 1.8 | 65.8 | 3.2 | 67.3 | 3.0 | 67.8 | 2.4 | 73.8 | 1.9 | 13.6 | 2.3 | 18.4 | 1.7 | 22.9 | 2.2 | 10.5 | 1.7 | 5.7 | 1.8 | 5.7 | 1.6 | 6.4 | 1.0 | 8.5 | 1.0 | 3.6 | 0.6 | 27.4 | 0.5 |
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| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 3.6 | 1.3 | 4.9 | 0.9 | 3.6 | 1.0 | 7.9 | 1.5 | 12.6 | 2.5 | 4.7 | 1.6 | 7.7 | 1.1 | 4.8 | 0.7 | 1.0 | 0.3 | 3.3 | 0.2 |
| no access intended | 4.5 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.8 | 1.2 | 1.1 | 0.5 | 1.9 | 0.6 | 6.7 | 1.6 | 3.6 | 0.8 | 4.3 | 1.0 | 13.9 | 1.9 | 23.5 | 3.1 | 18.4 | 2.7 | 13.3 | 1.3 | 18.6 | 1.3 | 21.4 | 1.3 | 10.6 | 0.4 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.7 | 1.9 | 86.4 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 42.5 | 3.4 | 51.9 | 2.2 | 49.4 | 2.5 | 45.8 | 2.7 | 52.5 | 3.7 | 39.1 | 3.4 | 35.2 | 1.8 | 49.7 | 1.7 | 29.1 | 1.4 | 57.1 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.7 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 1.1 | 0.6 | 0.3 | 0.7 | 0.4 | 2.0 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.8 | 1.8 | 0.5 | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 0.9 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.6 | 0.6 | 1.4 | 0.8 | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 4.8 | 1.3 | 2.8 | 0.7 | 2.0 | 0.7 | 10.0 | 1.6 | 10.0 | 2.2 | 6.9 | 1.8 | 9.4 | 1.1 | 7.0 | 0.9 | 2.3 | 0.5 | 3.8 | 0.2 |
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| no access intended | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | 3.6 | 1.0 | 2.8 | 1.2 | 4.3 | 1.5 | 3.2 | 0.7 | 2.0 | 0.5 | 3.2 | 0.6 | 1.6 | 0.2 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 9.7 | 2.0 | 5.5 | 1.0 | 3.7 | 1.0 | 16.2 | 2.0 | 18.0 | 2.9 | 17.5 | 2.7 | 19.7 | 1.5 | 12.3 | 1.1 | 7.5 | 0.8 | 7.9 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.8 | 0.9 | 6.3 | 1.6 | 6.6 | 1.6 | 8.7 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 10.6 | 2.1 | 13.4 | 1.5 | 16.3 | 1.9 | 7.9 | 1.5 | 3.0 | 1.3 | 8.8 | 2.0 | 8.4 | 1.1 | 3.9 | 0.7 | 6.1 | 0.8 | 7.6 | 0.3 |
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| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 21.7 | 2.8 | 13.3 | 1.5 | 15.3 | 1.8 | 18.0 | 2.1 | 11.1 | 2.3 | 18.4 | 2.8 | 14.2 | 1.4 | 20.6 | 1.4 | 13.2 | 1.1 | 11.0 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.7 | 0.9 | 3.5 | 0.8 | 1.5 | 0.6 | 3.0 | 0.9 | 7.3 | 1.9 | 1.3 | 0.8 | 9.3 | 1.1 | 2.6 | 0.5 | 4.0 | 0.6 | 2.7 | 0.2 |
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| total | 18.1 | 1.3 | 8.9 | 1.9 | 10.3 | 1.9 | 13.6 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 47.8 | 3.4 | 42.6 | 2.2 | 46.8 | 2.6 | 38.0 | 2.6 | 29.5 | 3.4 | 43.4 | 3.5 | 45.1 | 1.9 | 38.0 | 1.6 | 63.3 | 1.5 | 35.0 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 59.0 | 1.8 | 72.0 | 3.0 | 73.8 | 2.8 | 76.5 | 2.2 | 76.9 | 1.8 | 26.7 | 3.0 | 32.3 | 2.1 | 39.9 | 2.5 | 20.4 | 2.2 | 8.7 | 2.2 | 15.7 | 2.6 | 16.5 | 1.4 | 13.7 | 1.2 | 10.2 | 1.0 | 36.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.6 | 1.6 | 23.7 | 2.9 | 20.6 | 2.6 | 20.2 | 2.1 | 18.8 | 1.7 | 18.1 | 2.6 | 24.7 | 1.9 | 21.9 | 2.1 | 6.0 | 1.3 | 7.4 | 2.0 | 5.9 | 1.7 | 5.0 | 0.9 | 7.9 | 0.9 | 3.2 | 0.6 | 14.7 | 0.4 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.5 | 0.5 | 1.3 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 37.6 | 3.2 | 29.0 | 2.0 | 25.6 | 2.2 | 38.4 | 2.6 | 29.0 | 3.4 | 33.9 | 3.4 | 29.6 | 1.8 | 41.7 | 1.7 | 18.0 | 1.2 | 20.9 | 0.5 |
| road and flight path | 0.8 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 6.8 | 1.8 | 9.5 | 1.2 | 5.4 | 1.1 | 11.2 | 1.7 | 24.5 | 3.2 | 9.9 | 2.2 | 21.8 | 1.6 | 8.8 | 1.0 | 6.2 | 0.8 | 7.3 | 0.3 |
| no access intended | 6.9 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 4.6 | 1.4 | 1.7 | 0.7 | 2.1 | 0.6 | 10.8 | 2.0 | 4.5 | 0.9 | 7.1 | 1.3 | 23.9 | 2.3 | 30.4 | 3.4 | 34.6 | 3.4 | 27.0 | 1.8 | 27.9 | 1.5 | 62.5 | 1.5 | 21.2 | 0.5 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4
#1576
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methoden LFI1 bis LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 43.9 | 1.8 | 54.2 | 3.4 | 70.4 | 3.0 | 64.2 | 2.5 | 73.1 | 1.9 | 16.0 | 2.6 | 8.9 | 1.3 | 20.4 | 2.2 | 4.6 | 1.3 | 3.6 | 1.8 | 1.7 | 1.2 | 5.2 | 1.0 | 12.6 | 1.3 | 0.3 | 0.2 | 28.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.4 | 1.6 | 27.4 | 3.1 | 11.5 | 2.1 | 12.0 | 1.7 | 13.8 | 1.5 | 3.3 | 1.2 | 12.0 | 1.5 | 9.1 | 1.6 | 2.5 | 1.0 | 3.7 | 1.8 | 1.3 | 0.9 | 2.0 | 0.6 | 3.3 | 0.7 | 4.5 | 0.8 | 10.3 | 0.4 |
| road and cable line | 2.5 | 0.6 | 2.0 | 1.0 | 0.8 | 0.6 | 1.7 | 0.7 | 3.5 | 0.8 | 10.1 | 2.1 | 13.3 | 1.6 | 8.3 | 1.5 | 15.8 | 2.3 | 13.9 | 3.3 | 16.7 | 3.2 | 5.8 | 1.1 | 16.0 | 1.5 | 3.6 | 0.7 | 7.3 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.6 | 1.3 | 2.2 | 0.7 | 4.1 | 1.1 | 5.0 | 1.4 | 6.5 | 2.4 | 6.4 | 2.1 | 8.1 | 1.2 | 9.1 | 1.2 | 5.0 | 0.9 | 3.5 | 0.2 |
| no access intended | 7.5 | 1.0 | 7.3 | 1.7 | 6.7 | 1.7 | 8.4 | 1.5 | 4.5 | 0.9 | 6.8 | 1.8 | 13.9 | 1.6 | 6.8 | 1.4 | 6.5 | 1.6 | 17.5 | 3.6 | 2.4 | 1.4 | 3.7 | 0.8 | 0.6 | 0.3 | 2.9 | 0.7 | 6.1 | 0.3 |
| total | 78.3 | 1.5 | 90.9 | 1.9 | 89.4 | 2.1 | 86.3 | 1.8 | 94.8 | 1.0 | 38.7 | 3.5 | 50.4 | 2.3 | 48.6 | 2.7 | 34.5 | 3.0 | 45.2 | 4.7 | 28.4 | 3.9 | 24.8 | 1.9 | 41.7 | 2.0 | 16.3 | 1.5 | 55.1 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.0 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 1.5 | 1.0 | 1.6 | 0.6 | 2.4 | 0.6 | 0.2 | 0.2 | 0.7 | 0.1 |
| road and skidding road | 1.4 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.7 | 0.0 | . | 0.5 | 0.4 | 1.1 | 0.6 | 0.0 | . | 0.7 | 0.7 | 0.4 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.7 | 1.6 | 3.3 | 0.8 | 2.0 | 0.7 | 12.0 | 2.1 | 16.3 | 3.5 | 12.6 | 2.9 | 11.6 | 1.4 | 7.8 | 1.1 | 3.5 | 0.7 | 4.4 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 1.6 | 0.6 | 0.8 | 0.5 | 5.3 | 1.4 | 4.6 | 2.0 | 6.6 | 2.2 | 8.1 | 1.2 | 3.4 | 0.7 | 5.3 | 0.9 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 1.1 | 0.7 | 0.4 | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 2.0 | 1.4 | 2.6 | 1.5 | 1.4 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | 0.3 | 0.6 | 0.1 |
| total | 3.2 | 0.7 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 10.6 | 2.2 | 5.9 | 1.1 | 4.0 | 1.0 | 19.5 | 2.5 | 22.9 | 4.1 | 24.0 | 3.7 | 23.1 | 1.8 | 14.0 | 1.4 | 9.7 | 1.2 | 8.5 | 0.4 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.4 | 0.7 | 5.1 | 1.5 | 5.8 | 1.6 | 4.6 | 1.1 | 3.1 | 0.7 | 10.8 | 2.2 | 7.3 | 1.2 | 16.7 | 2.0 | 3.6 | 1.2 | 3.9 | 1.9 | 10.4 | 2.6 | 6.7 | 1.1 | 7.6 | 1.1 | 1.6 | 0.5 | 6.0 | 0.3 |
| road and skidding road | 9.5 | 1.1 | 2.2 | 1.0 | 3.1 | 1.2 | 4.2 | 1.0 | 1.4 | 0.5 | 5.3 | 1.7 | 10.4 | 1.4 | 8.0 | 1.5 | 3.1 | 1.1 | 1.9 | 1.3 | 3.4 | 1.5 | 2.9 | 0.8 | 1.9 | 0.6 | 7.2 | 1.0 | 5.2 | 0.3 |
| road and cable line | 2.6 | 0.6 | 0.9 | 0.6 | 0.4 | 0.4 | 1.4 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 24.7 | 3.1 | 18.4 | 1.8 | 17.1 | 2.0 | 27.1 | 2.8 | 20.7 | 3.9 | 25.6 | 3.7 | 19.5 | 1.7 | 27.0 | 1.8 | 21.9 | 1.6 | 14.1 | 0.5 |
| road and flight path | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.4 | 1.1 | 1.0 | 0.5 | 2.9 | 0.9 | 3.1 | 1.1 | 2.8 | 1.6 | 5.5 | 2.1 | 18.5 | 1.7 | 7.6 | 1.1 | 35.6 | 1.9 | 7.6 | 0.3 |
| no access intended | 1.7 | 0.5 | 0.9 | 0.6 | 1.3 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 0.0 | . | 7.4 | 1.9 | 6.6 | 1.2 | 2.6 | 0.9 | 9.0 | 1.8 | 2.7 | 1.5 | 2.6 | 1.3 | 4.5 | 0.9 | 0.1 | 0.1 | 7.7 | 1.1 | 3.5 | 0.3 |
| total | 18.5 | 1.4 | 9.1 | 1.9 | 10.6 | 2.1 | 13.7 | 1.8 | 5.2 | 1.0 | 50.6 | 3.6 | 43.8 | 2.3 | 47.4 | 2.7 | 46.0 | 3.2 | 31.9 | 4.4 | 47.6 | 4.2 | 52.1 | 2.2 | 44.3 | 2.0 | 74.0 | 1.8 | 36.3 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 48.8 | 1.8 | 59.3 | 3.4 | 76.2 | 2.8 | 68.7 | 2.4 | 76.2 | 1.8 | 27.9 | 3.2 | 16.4 | 1.7 | 37.7 | 2.6 | 8.6 | 1.8 | 7.5 | 2.5 | 13.6 | 3.0 | 13.4 | 1.5 | 22.6 | 1.7 | 2.1 | 0.6 | 34.7 | 0.6 |
| road and skidding road | 35.3 | 1.8 | 29.7 | 3.1 | 14.6 | 2.4 | 16.2 | 1.9 | 15.1 | 1.5 | 9.2 | 2.1 | 22.4 | 1.9 | 17.6 | 2.1 | 6.7 | 1.5 | 5.6 | 2.3 | 5.5 | 1.9 | 5.3 | 1.0 | 5.4 | 0.9 | 11.8 | 1.3 | 15.9 | 0.5 |
| road and cable line | 5.8 | 0.9 | 2.9 | 1.2 | 1.2 | 0.7 | 3.1 | 0.9 | 4.0 | 0.8 | 40.5 | 3.5 | 35.0 | 2.2 | 27.4 | 2.4 | 55.0 | 3.1 | 50.9 | 4.8 | 54.9 | 4.3 | 37.0 | 2.1 | 50.9 | 2.0 | 29.1 | 1.8 | 25.8 | 0.5 |
| road and flight path | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 5.9 | 1.7 | 4.9 | 1.0 | 7.8 | 1.4 | 13.4 | 2.1 | 13.9 | 3.4 | 18.5 | 3.4 | 34.7 | 2.1 | 20.2 | 1.6 | 46.0 | 2.0 | 13.6 | 0.4 |
| no access intended | 9.6 | 1.1 | 8.2 | 1.8 | 8.0 | 1.8 | 11.5 | 1.7 | 4.5 | 0.9 | 16.5 | 2.7 | 21.2 | 1.9 | 9.4 | 1.6 | 16.3 | 2.3 | 22.2 | 4.0 | 7.6 | 2.4 | 9.6 | 1.3 | 0.9 | 0.4 | 11.0 | 1.3 | 10.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forest
#484
Zugehörigkeit zum Wald. Dazu gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes, die im kombinierten Wald-Nichwaldentscheid (terrestrisch und Luftbild) als "Wald ohne Gebüschwald" oder "Gebüschwald" bestimmt wurden. Es ist daher nicht zwingend, dass ein zum Wald gehörender Punkt auch terrestrisch besucht wurde. - terrestrial grid NFI3
#436
Zugehörigkeit zum geometrischen Netz, welches als Basis für die Feldaufnahmen im LFI3 diente. Dieses Netz setzt sich zusammen aus dem 1.4 x 1.4 km Netz und einem zusätzlichen um 1 km verschobenen 4 km Netz.
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<Netz Code="436" Index="0">terrestrial grid NFI3</Netz>
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<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
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<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 48.7 | 1.7 | 66.0 | 3.1 | 67.7 | 2.9 | 67.2 | 2.3 | 74.6 | 1.8 | 12.7 | 2.1 | 17.2 | 1.6 | 22.8 | 2.0 | 9.4 | 1.5 | 6.3 | 1.8 | 5.9 | 1.6 | 6.6 | 0.9 | 8.3 | 0.9 | 3.4 | 0.6 | 27.2 | 0.4 |
| road and skidding road | 23.9 | 1.5 | 21.6 | 2.7 | 17.6 | 2.4 | 17.3 | 1.9 | 16.4 | 1.5 | 7.2 | 1.6 | 12.1 | 1.4 | 10.1 | 1.5 | 3.0 | 0.9 | 3.1 | 1.2 | 1.4 | 0.8 | 1.8 | 0.5 | 4.1 | 0.6 | 0.7 | 0.3 | 9.6 | 0.3 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.8 | 0.9 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.6 | 2.0 | 12.5 | 1.4 | 8.4 | 1.3 | 10.5 | 1.6 | 8.1 | 2.0 | 10.2 | 2.1 | 6.0 | 0.9 | 13.8 | 1.1 | 2.5 | 0.5 | 6.2 | 0.3 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 3.1 | 1.1 | 5.2 | 0.9 | 3.4 | 0.9 | 7.6 | 1.3 | 12.7 | 2.4 | 4.5 | 1.4 | 7.8 | 1.0 | 5.2 | 0.7 | 1.1 | 0.3 | 3.4 | 0.2 |
| no access intended | 5.1 | 0.8 | 1.3 | 0.8 | 3.8 | 1.2 | 1.0 | 0.5 | 1.8 | 0.5 | 6.7 | 1.5 | 4.0 | 0.8 | 3.8 | 0.9 | 14.0 | 1.8 | 22.8 | 2.9 | 19.1 | 2.6 | 14.2 | 1.3 | 18.4 | 1.2 | 20.9 | 1.2 | 10.6 | 0.4 |
| total | 79.3 | 1.3 | 90.7 | 1.8 | 90.0 | 1.8 | 86.0 | 1.7 | 94.8 | 0.9 | 41.3 | 3.1 | 50.9 | 2.1 | 48.5 | 2.4 | 44.5 | 2.5 | 53.0 | 3.5 | 41.2 | 3.2 | 36.4 | 1.7 | 49.8 | 1.6 | 28.6 | 1.3 | 57.0 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.5 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.1 | 0.9 | 0.5 | 0.3 | 0.6 | 0.4 | 2.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.3 | 0.8 | 1.9 | 0.5 | 1.3 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 0.9 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.5 | 1.2 | 0.7 | 0.3 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 5.2 | 1.4 | 3.1 | 0.7 | 2.2 | 0.7 | 10.3 | 1.6 | 9.6 | 2.1 | 6.1 | 1.6 | 9.3 | 1.1 | 7.4 | 0.8 | 2.3 | 0.5 | 3.8 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.6 | 0.8 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 5.3 | 1.6 | 3.9 | 1.4 | 4.8 | 0.8 | 1.4 | 0.4 | 1.1 | 0.3 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 0.4 | 0.3 | 3.6 | 1.0 | 3.1 | 1.2 | 5.1 | 1.5 | 3.4 | 0.7 | 1.9 | 0.4 | 3.5 | 0.6 | 1.7 | 0.2 |
| total | 2.9 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 9.9 | 1.9 | 5.8 | 1.0 | 3.9 | 0.9 | 16.7 | 1.9 | 18.5 | 2.8 | 17.6 | 2.6 | 19.7 | 1.4 | 12.5 | 1.1 | 7.7 | 0.8 | 8.1 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.5 | 0.9 | 6.9 | 1.6 | 6.3 | 1.5 | 8.5 | 1.4 | 3.3 | 0.7 | 10.2 | 1.9 | 13.1 | 1.4 | 17.8 | 1.8 | 8.1 | 1.4 | 3.2 | 1.3 | 8.8 | 1.9 | 8.4 | 1.0 | 4.4 | 0.7 | 6.0 | 0.7 | 7.7 | 0.3 |
| road and skidding road | 6.7 | 0.8 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 1.1 | 3.5 | 0.9 | 1.4 | 0.5 | 10.9 | 2.0 | 12.1 | 1.4 | 10.3 | 1.5 | 2.8 | 0.8 | 3.7 | 1.4 | 2.7 | 1.1 | 2.6 | 0.6 | 3.6 | 0.6 | 2.1 | 0.4 | 4.6 | 0.2 |
| road and cable line | 1.8 | 0.4 | 1.2 | 0.7 | 0.0 | . | 1.2 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 22.1 | 2.6 | 13.7 | 1.4 | 15.0 | 1.7 | 18.2 | 1.9 | 10.7 | 2.2 | 17.6 | 2.5 | 13.5 | 1.3 | 19.9 | 1.3 | 13.1 | 1.0 | 10.8 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.9 | 0.9 | 3.7 | 0.8 | 1.3 | 0.5 | 2.6 | 0.8 | 7.2 | 1.8 | 1.1 | 0.7 | 9.2 | 1.1 | 2.7 | 0.5 | 4.2 | 0.6 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 1.7 | 0.4 | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 3.8 | 1.1 | 0.7 | 0.3 | 3.1 | 0.8 | 7.1 | 1.3 | 3.7 | 1.4 | 10.9 | 2.1 | 10.0 | 1.1 | 7.2 | 0.8 | 38.3 | 1.5 | 9.0 | 0.3 |
| total | 17.7 | 1.3 | 9.3 | 1.8 | 10.0 | 1.8 | 13.7 | 1.7 | 5.2 | 0.9 | 48.8 | 3.1 | 43.3 | 2.1 | 47.6 | 2.4 | 38.8 | 2.5 | 28.5 | 3.2 | 41.2 | 3.3 | 43.9 | 1.8 | 37.7 | 1.6 | 63.6 | 1.4 | 34.9 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 57.8 | 1.7 | 72.9 | 2.9 | 73.9 | 2.7 | 75.7 | 2.1 | 77.9 | 1.7 | 25.0 | 2.7 | 30.8 | 1.9 | 41.2 | 2.3 | 19.7 | 2.0 | 9.5 | 2.1 | 16.1 | 2.4 | 17.0 | 1.4 | 14.0 | 1.1 | 9.8 | 0.9 | 35.8 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.8 | 1.6 | 22.7 | 2.7 | 20.7 | 2.5 | 20.8 | 2.0 | 17.8 | 1.5 | 18.7 | 2.5 | 24.9 | 1.8 | 20.9 | 2.0 | 6.0 | 1.2 | 7.3 | 1.9 | 5.3 | 1.5 | 4.7 | 0.8 | 8.2 | 0.9 | 3.2 | 0.5 | 14.6 | 0.4 |
| road and cable line | 3.2 | 0.6 | 3.0 | 1.1 | 0.4 | 0.4 | 1.7 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 38.9 | 3.1 | 29.3 | 1.9 | 25.6 | 2.1 | 39.0 | 2.5 | 28.5 | 3.2 | 33.9 | 3.2 | 28.8 | 1.7 | 41.0 | 1.6 | 17.9 | 1.2 | 20.9 | 0.4 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 6.5 | 1.6 | 9.8 | 1.2 | 4.9 | 1.0 | 10.5 | 1.5 | 25.1 | 3.1 | 9.6 | 2.0 | 21.8 | 1.5 | 9.3 | 0.9 | 6.4 | 0.8 | 7.3 | 0.3 |
| no access intended | 7.5 | 0.9 | 1.3 | 0.8 | 4.6 | 1.3 | 1.5 | 0.6 | 2.1 | 0.6 | 10.8 | 1.9 | 5.2 | 0.9 | 7.3 | 1.2 | 24.7 | 2.2 | 29.6 | 3.2 | 35.2 | 3.2 | 27.7 | 1.7 | 27.5 | 1.4 | 62.7 | 1.5 | 21.4 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forest NFI3/NFI4
#1952
Zugehörigkeit zur Fläche, welche sowohl in der Inventur LFI3, als auch in der Inventur LFI4 als "Wald" bestimmt wurde. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1952">forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
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<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 49.6 | 1.8 | 65.8 | 3.2 | 67.1 | 3.1 | 67.7 | 2.5 | 73.8 | 1.9 | 13.8 | 2.4 | 18.2 | 1.7 | 23.3 | 2.2 | 10.6 | 1.7 | 5.9 | 1.8 | 5.3 | 1.6 | 6.3 | 1.0 | 8.4 | 1.0 | 3.5 | 0.6 | 27.4 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.4 | 1.5 | 22.5 | 2.8 | 18.0 | 2.5 | 16.9 | 2.0 | 17.3 | 1.6 | 6.9 | 1.7 | 12.4 | 1.5 | 9.9 | 1.6 | 3.2 | 1.0 | 2.2 | 1.1 | 1.1 | 0.8 | 1.9 | 0.5 | 3.8 | 0.7 | 0.6 | 0.3 | 9.6 | 0.4 |
| road and cable line | 0.9 | 0.3 | 1.4 | 0.8 | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 2.0 | 0.6 | 11.3 | 2.1 | 13.0 | 1.5 | 8.5 | 1.4 | 10.8 | 1.7 | 8.1 | 2.1 | 8.7 | 2.1 | 6.1 | 1.0 | 14.2 | 1.2 | 2.4 | 0.5 | 6.2 | 0.3 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 3.7 | 1.4 | 4.9 | 0.9 | 3.7 | 1.0 | 7.6 | 1.5 | 12.9 | 2.5 | 4.8 | 1.6 | 7.4 | 1.0 | 4.8 | 0.7 | 1.0 | 0.3 | 3.3 | 0.2 |
| no access intended | 4.3 | 0.7 | 1.5 | 0.9 | 3.9 | 1.3 | 1.1 | 0.6 | 1.8 | 0.6 | 6.8 | 1.7 | 3.4 | 0.8 | 4.3 | 1.1 | 13.2 | 1.9 | 22.2 | 3.1 | 18.7 | 2.7 | 13.2 | 1.3 | 18.3 | 1.3 | 21.2 | 1.3 | 10.4 | 0.4 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.9 | 1.9 | 86.3 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 42.3 | 3.4 | 51.9 | 2.2 | 49.8 | 2.6 | 45.4 | 2.7 | 51.3 | 3.8 | 38.7 | 3.4 | 34.8 | 1.8 | 49.4 | 1.7 | 28.8 | 1.4 | 57.0 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 1.1 | 0.6 | 0.3 | 0.7 | 0.4 | 2.1 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.8 | 1.8 | 0.5 | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 1.4 | 0.8 | 0.3 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.3 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 4.8 | 1.4 | 2.9 | 0.7 | 2.0 | 0.7 | 10.4 | 1.7 | 10.2 | 2.3 | 7.0 | 1.8 | 9.5 | 1.1 | 6.7 | 0.9 | 2.3 | 0.5 | 3.8 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.5 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 4.7 | 1.6 | 3.9 | 1.5 | 5.0 | 0.9 | 1.4 | 0.4 | 1.2 | 0.3 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.4 | 0.4 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | 3.7 | 1.1 | 2.9 | 1.3 | 4.3 | 1.5 | 3.3 | 0.7 | 2.0 | 0.5 | 3.1 | 0.6 | 1.6 | 0.2 |
| total | 3.1 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 9.8 | 2.0 | 5.4 | 1.0 | 3.8 | 1.0 | 16.6 | 2.1 | 18.5 | 3.0 | 17.7 | 2.8 | 19.9 | 1.5 | 12.1 | 1.1 | 7.5 | 0.8 | 8.0 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.6 | 0.9 | 6.3 | 1.6 | 6.7 | 1.6 | 8.8 | 1.5 | 3.1 | 0.7 | 10.7 | 2.1 | 13.6 | 1.5 | 16.4 | 1.9 | 7.4 | 1.4 | 3.0 | 1.4 | 9.0 | 2.0 | 8.3 | 1.1 | 4.0 | 0.7 | 6.1 | 0.8 | 7.6 | 0.3 |
| road and skidding road | 7.1 | 0.9 | 1.3 | 0.7 | 2.5 | 1.0 | 3.3 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 10.1 | 2.1 | 11.7 | 1.4 | 10.2 | 1.6 | 2.4 | 0.8 | 4.1 | 1.5 | 2.5 | 1.1 | 2.8 | 0.7 | 3.6 | 0.6 | 2.1 | 0.5 | 4.6 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 1.3 | 0.8 | 0.0 | . | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 21.5 | 2.8 | 13.3 | 1.5 | 15.6 | 1.9 | 18.4 | 2.1 | 11.4 | 2.4 | 18.6 | 2.8 | 14.4 | 1.4 | 20.9 | 1.4 | 13.4 | 1.1 | 11.1 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.7 | 0.9 | 3.5 | 0.8 | 1.5 | 0.6 | 3.1 | 1.0 | 7.5 | 2.0 | 1.3 | 0.8 | 9.2 | 1.1 | 2.6 | 0.6 | 4.1 | 0.6 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 1.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.8 | 0.6 | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 3.8 | 1.2 | 0.6 | 0.3 | 2.7 | 0.8 | 6.7 | 1.4 | 4.2 | 1.6 | 12.1 | 2.4 | 10.6 | 1.2 | 7.4 | 0.9 | 38.1 | 1.6 | 9.1 | 0.3 |
| total | 18.1 | 1.3 | 8.9 | 1.9 | 10.1 | 1.9 | 13.7 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 47.9 | 3.4 | 42.7 | 2.2 | 46.4 | 2.6 | 38.0 | 2.7 | 30.2 | 3.5 | 43.6 | 3.5 | 45.3 | 2.0 | 38.5 | 1.7 | 63.7 | 1.5 | 35.1 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 59.0 | 1.8 | 72.0 | 3.0 | 73.8 | 2.9 | 76.5 | 2.2 | 76.9 | 1.8 | 26.9 | 3.0 | 32.3 | 2.1 | 40.5 | 2.5 | 20.1 | 2.2 | 8.9 | 2.2 | 15.4 | 2.6 | 16.4 | 1.4 | 13.7 | 1.2 | 10.0 | 1.0 | 36.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 30.7 | 1.7 | 23.7 | 2.9 | 20.6 | 2.6 | 20.2 | 2.1 | 18.9 | 1.7 | 17.8 | 2.6 | 24.7 | 1.9 | 20.7 | 2.1 | 5.6 | 1.3 | 7.0 | 2.0 | 5.1 | 1.6 | 5.0 | 0.9 | 7.9 | 0.9 | 3.2 | 0.6 | 14.6 | 0.4 |
| road and cable line | 2.8 | 0.6 | 2.8 | 1.1 | 0.5 | 0.5 | 1.4 | 0.6 | 2.2 | 0.6 | 37.6 | 3.3 | 29.2 | 2.0 | 26.1 | 2.2 | 39.6 | 2.7 | 29.7 | 3.4 | 34.4 | 3.4 | 30.0 | 1.8 | 41.9 | 1.7 | 18.1 | 1.2 | 21.1 | 0.5 |
| road and flight path | 0.8 | 0.3 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 6.8 | 1.8 | 9.4 | 1.2 | 5.5 | 1.2 | 11.1 | 1.7 | 25.1 | 3.3 | 10.0 | 2.2 | 21.6 | 1.6 | 8.8 | 1.0 | 6.3 | 0.8 | 7.2 | 0.3 |
| no access intended | 6.7 | 0.9 | 1.5 | 0.9 | 4.7 | 1.4 | 1.7 | 0.7 | 2.0 | 0.6 | 10.9 | 2.0 | 4.4 | 0.9 | 7.2 | 1.3 | 23.6 | 2.4 | 29.3 | 3.4 | 35.2 | 3.5 | 27.0 | 1.8 | 27.7 | 1.5 | 62.4 | 1.6 | 21.1 | 0.5 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest NFI3/NFI4
#1429
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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|---|
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| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.1 | 1.3 | 2.3 | 0.7 | 4.7 | 1.1 | 5.7 | 1.4 | 8.7 | 2.5 | 8.3 | 2.2 | 10.6 | 1.3 | 11.2 | 1.2 | 7.8 | 1.0 | 4.7 | 0.3 |
| no access intended | 7.7 | 1.0 | 7.2 | 1.7 | 6.9 | 1.7 | 8.6 | 1.5 | 4.4 | 0.9 | 7.8 | 1.9 | 14.9 | 1.6 | 7.5 | 1.4 | 10.1 | 1.8 | 16.8 | 3.3 | 2.7 | 1.4 | 4.8 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 4.9 | 0.8 | 6.7 | 0.3 |
| total | 78.8 | 1.4 | 91.1 | 1.9 | 89.8 | 2.0 | 86.3 | 1.8 | 94.9 | 0.9 | 40.5 | 3.5 | 51.5 | 2.2 | 49.9 | 2.6 | 40.3 | 2.9 | 47.7 | 4.4 | 31.8 | 3.8 | 30.1 | 1.9 | 44.5 | 1.8 | 21.3 | 1.5 | 55.8 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 1.0 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 1.3 | 0.9 | 1.6 | 0.5 | 2.2 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.7 | 0.1 |
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| road and flight path | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.2 | 1.0 | 1.0 | 0.4 | 3.2 | 0.9 | 2.7 | 0.9 | 3.0 | 1.5 | 6.3 | 2.1 | 18.2 | 1.6 | 7.3 | 1.0 | 35.4 | 1.7 | 8.1 | 0.3 |
| no access intended | 1.7 | 0.5 | 0.9 | 0.6 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 0.0 | . | 7.3 | 1.9 | 6.5 | 1.1 | 2.4 | 0.9 | 8.5 | 1.7 | 4.5 | 1.8 | 3.5 | 1.4 | 4.3 | 0.8 | 0.1 | 0.1 | 7.6 | 1.0 | 3.5 | 0.2 |
| total | 18.1 | 1.4 | 8.9 | 1.9 | 10.2 | 2.0 | 13.7 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 49.1 | 3.5 | 42.8 | 2.2 | 46.4 | 2.6 | 42.0 | 2.9 | 31.8 | 4.1 | 46.2 | 4.0 | 49.0 | 2.1 | 42.2 | 1.8 | 69.7 | 1.6 | 35.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 49.3 | 1.8 | 59.5 | 3.3 | 76.2 | 2.8 | 68.6 | 2.4 | 76.0 | 1.8 | 26.4 | 3.1 | 16.1 | 1.7 | 36.2 | 2.5 | 9.6 | 1.7 | 10.2 | 2.7 | 12.9 | 2.7 | 13.7 | 1.4 | 22.4 | 1.6 | 1.9 | 0.5 | 33.2 | 0.5 |
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| no access intended | 9.7 | 1.1 | 8.0 | 1.8 | 8.1 | 1.8 | 11.7 | 1.7 | 4.4 | 0.9 | 17.3 | 2.7 | 22.1 | 1.9 | 9.9 | 1.6 | 19.4 | 2.3 | 23.0 | 3.7 | 9.1 | 2.4 | 10.7 | 1.3 | 1.2 | 0.4 | 13.0 | 1.2 | 10.8 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest
#1348
Zugehörigkeit zum zugänglichen Gesamtwald (Normalwald und Gebüschwald). - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Inventuren>
<Inventur Code="450" Index="0">NFI4</Inventur>
</Inventuren>
<Zielgroessen>
<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
</Zielgroessen>
<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1348">accessible forest </Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 45.0 | 1.8 | 54.9 | 3.3 | 70.8 | 2.9 | 63.9 | 2.5 | 72.8 | 1.9 | 14.6 | 2.4 | 9.1 | 1.3 | 19.8 | 2.1 | 5.2 | 1.2 | 5.5 | 1.8 | 2.3 | 1.2 | 5.6 | 0.9 | 11.1 | 1.1 | 0.4 | 0.2 | 25.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.2 | 1.5 | 27.0 | 3.0 | 11.4 | 2.1 | 11.9 | 1.7 | 14.3 | 1.5 | 3.8 | 1.3 | 11.4 | 1.4 | 9.8 | 1.6 | 3.5 | 1.0 | 3.0 | 1.3 | 0.9 | 0.6 | 3.1 | 0.7 | 3.1 | 0.6 | 4.6 | 0.7 | 9.6 | 0.4 |
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| inside perimeter | road and skidding track | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.9 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 1.0 | 0.7 | 1.4 | 0.5 | 1.9 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 0.1 |
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| road and cable line | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.5 | 1.5 | 3.2 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 9.7 | 1.7 | 11.2 | 2.4 | 9.0 | 2.1 | 9.2 | 1.1 | 6.0 | 0.8 | 2.6 | 0.5 | 3.8 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 1.5 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 4.5 | 1.2 | 4.2 | 1.6 | 5.4 | 1.7 | 6.7 | 1.0 | 3.4 | 0.6 | 4.5 | 0.7 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.1 | 1.0 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 3.1 | 1.4 | 2.3 | 1.2 | 1.4 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.4 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 9.9 | 2.0 | 5.6 | 1.0 | 3.5 | 0.9 | 16.0 | 2.1 | 18.5 | 3.0 | 18.3 | 2.8 | 19.0 | 1.5 | 11.6 | 1.1 | 7.8 | 0.9 | 7.8 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.7 | 4.9 | 1.4 | 5.5 | 1.5 | 4.5 | 1.1 | 3.0 | 0.7 | 9.6 | 2.0 | 6.9 | 1.1 | 15.2 | 1.8 | 3.5 | 1.0 | 3.8 | 1.5 | 7.4 | 1.9 | 5.6 | 0.9 | 6.9 | 0.9 | 1.1 | 0.4 | 5.4 | 0.3 |
| road and skidding road | 9.3 | 1.0 | 2.1 | 1.0 | 3.0 | 1.1 | 4.1 | 1.0 | 1.3 | 0.5 | 4.7 | 1.5 | 9.9 | 1.3 | 7.4 | 1.3 | 2.7 | 0.9 | 1.2 | 0.9 | 2.4 | 1.1 | 2.4 | 0.6 | 1.5 | 0.4 | 6.0 | 0.8 | 4.6 | 0.3 |
| road and cable line | 2.5 | 0.6 | 0.9 | 0.6 | 0.4 | 0.4 | 1.3 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 23.5 | 2.9 | 17.3 | 1.7 | 16.5 | 1.9 | 21.9 | 2.3 | 14.7 | 2.7 | 20.2 | 2.9 | 15.9 | 1.4 | 21.9 | 1.4 | 16.2 | 1.2 | 12.7 | 0.4 |
| road and flight path | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.1 | 1.0 | 0.9 | 0.4 | 3.1 | 0.9 | 2.8 | 0.9 | 3.0 | 1.3 | 5.4 | 1.7 | 16.7 | 1.5 | 7.0 | 0.9 | 32.7 | 1.6 | 8.0 | 0.3 |
| no access intended | 1.6 | 0.4 | 0.9 | 0.6 | 1.2 | 0.7 | 3.3 | 0.9 | 0.0 | . | 7.4 | 1.8 | 6.6 | 1.1 | 2.3 | 0.8 | 7.7 | 1.5 | 5.4 | 1.8 | 2.8 | 1.1 | 4.0 | 0.8 | 0.1 | 0.1 | 8.2 | 0.9 | 3.6 | 0.2 |
| total | 17.9 | 1.3 | 8.7 | 1.9 | 10.1 | 2.0 | 13.8 | 1.8 | 5.0 | 0.9 | 47.3 | 3.4 | 41.7 | 2.2 | 44.6 | 2.5 | 38.7 | 2.7 | 28.1 | 3.5 | 38.4 | 3.5 | 44.6 | 1.9 | 37.4 | 1.6 | 64.2 | 1.6 | 34.3 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 49.8 | 1.8 | 59.7 | 3.3 | 76.3 | 2.8 | 68.4 | 2.4 | 75.8 | 1.8 | 25.1 | 2.9 | 16.2 | 1.6 | 35.6 | 2.4 | 9.0 | 1.6 | 9.3 | 2.3 | 10.8 | 2.2 | 12.6 | 1.3 | 19.9 | 1.4 | 1.7 | 0.4 | 31.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 34.8 | 1.7 | 29.2 | 3.1 | 14.4 | 2.3 | 16.0 | 1.9 | 15.6 | 1.5 | 9.1 | 2.0 | 21.3 | 1.8 | 17.7 | 2.0 | 7.1 | 1.4 | 4.2 | 1.6 | 3.9 | 1.4 | 5.8 | 0.9 | 4.7 | 0.7 | 10.8 | 1.0 | 14.6 | 0.4 |
| road and cable line | 5.5 | 0.8 | 2.8 | 1.1 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 4.1 | 0.8 | 39.7 | 3.2 | 34.4 | 2.1 | 27.3 | 2.3 | 48.2 | 2.8 | 36.8 | 3.6 | 46.9 | 3.6 | 31.4 | 1.8 | 44.1 | 1.7 | 22.4 | 1.4 | 24.3 | 0.5 |
| road and flight path | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 7.1 | 1.8 | 5.0 | 0.9 | 9.7 | 1.5 | 15.2 | 2.0 | 16.6 | 2.9 | 26.4 | 3.2 | 38.0 | 1.9 | 30.0 | 1.5 | 45.3 | 1.7 | 17.6 | 0.4 |
| no access intended | 9.6 | 1.1 | 8.3 | 1.8 | 8.1 | 1.8 | 12.1 | 1.7 | 4.3 | 0.9 | 18.9 | 2.7 | 23.1 | 1.9 | 9.7 | 1.5 | 20.6 | 2.2 | 33.0 | 3.6 | 12.0 | 2.4 | 12.2 | 1.3 | 1.2 | 0.4 | 19.9 | 1.3 | 12.4 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest without shrub forest
#434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 45.0 | 1.8 | 54.9 | 3.3 | 70.8 | 2.9 | 63.7 | 2.5 | 72.8 | 1.9 | 15.1 | 2.5 | 9.1 | 1.3 | 19.8 | 2.1 | 5.5 | 1.3 | 5.9 | 2.0 | 2.7 | 1.3 | 5.9 | 1.0 | 11.7 | 1.2 | 0.5 | 0.2 | 26.3 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.2 | 1.5 | 27.0 | 3.0 | 11.4 | 2.1 | 11.9 | 1.7 | 14.3 | 1.5 | 3.9 | 1.3 | 11.5 | 1.4 | 9.9 | 1.6 | 3.4 | 1.0 | 3.6 | 1.6 | 1.0 | 0.7 | 3.1 | 0.7 | 3.6 | 0.7 | 4.8 | 0.8 | 10.0 | 0.4 |
| road and cable line | 2.3 | 0.5 | 1.9 | 0.9 | 0.8 | 0.5 | 1.7 | 0.7 | 3.6 | 0.8 | 11.1 | 2.1 | 13.9 | 1.5 | 9.2 | 1.5 | 16.9 | 2.2 | 12.3 | 2.8 | 17.7 | 3.0 | 6.4 | 1.0 | 16.4 | 1.3 | 3.6 | 0.7 | 7.8 | 0.3 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.5 | 1.4 | 2.6 | 0.7 | 5.1 | 1.1 | 6.1 | 1.4 | 8.2 | 2.4 | 10.5 | 2.3 | 12.1 | 1.3 | 13.1 | 1.2 | 8.4 | 1.0 | 5.4 | 0.3 |
| no access intended | 7.5 | 0.9 | 7.5 | 1.7 | 6.8 | 1.7 | 8.8 | 1.5 | 4.3 | 0.9 | 8.1 | 1.9 | 15.5 | 1.6 | 7.2 | 1.3 | 10.0 | 1.7 | 17.3 | 3.2 | 3.1 | 1.4 | 5.5 | 0.9 | 1.0 | 0.4 | 6.5 | 0.9 | 7.0 | 0.3 |
| total | 79.0 | 1.4 | 91.3 | 1.9 | 89.9 | 2.0 | 86.2 | 1.8 | 95.0 | 0.9 | 41.6 | 3.4 | 52.6 | 2.2 | 51.3 | 2.6 | 42.0 | 2.8 | 47.2 | 4.2 | 35.0 | 3.7 | 33.2 | 1.8 | 45.8 | 1.8 | 23.7 | 1.5 | 56.6 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.9 | 0.7 | 0.2 | 0.2 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 1.2 | 0.8 | 1.5 | 0.5 | 2.2 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 0.1 |
| road and skidding road | 1.3 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 0.0 | . | 0.5 | 0.3 | 0.9 | 0.5 | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 0.3 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.6 | 1.5 | 3.3 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 10.4 | 1.8 | 13.4 | 2.8 | 10.3 | 2.4 | 9.7 | 1.2 | 6.5 | 0.9 | 2.9 | 0.6 | 4.0 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 1.5 | 0.5 | 0.7 | 0.4 | 4.8 | 1.2 | 5.0 | 1.9 | 6.2 | 1.9 | 6.8 | 1.0 | 3.8 | 0.7 | 4.8 | 0.7 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.2 | 1.0 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 2.3 | 1.3 | 2.7 | 1.3 | 1.5 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 10.2 | 2.0 | 5.6 | 1.0 | 3.6 | 0.9 | 17.0 | 2.2 | 20.7 | 3.5 | 21.0 | 3.2 | 19.8 | 1.6 | 12.8 | 1.2 | 8.5 | 1.0 | 8.1 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.7 | 4.9 | 1.4 | 5.5 | 1.5 | 4.5 | 1.1 | 3.0 | 0.7 | 9.9 | 2.0 | 7.0 | 1.1 | 15.4 | 1.8 | 3.7 | 1.1 | 4.5 | 1.8 | 8.5 | 2.2 | 5.9 | 0.9 | 7.7 | 1.0 | 1.2 | 0.4 | 5.7 | 0.3 |
| road and skidding road | 9.3 | 1.0 | 2.1 | 1.0 | 3.0 | 1.1 | 4.1 | 1.0 | 1.3 | 0.5 | 4.8 | 1.5 | 10.0 | 1.3 | 7.5 | 1.3 | 2.9 | 1.0 | 1.5 | 1.0 | 2.8 | 1.3 | 2.5 | 0.6 | 1.7 | 0.5 | 6.5 | 0.9 | 4.8 | 0.3 |
| road and cable line | 2.5 | 0.6 | 0.9 | 0.6 | 0.4 | 0.4 | 1.3 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 24.1 | 3.0 | 17.5 | 1.7 | 16.7 | 1.9 | 23.3 | 2.4 | 17.6 | 3.2 | 23.2 | 3.2 | 16.8 | 1.5 | 24.5 | 1.6 | 17.8 | 1.3 | 13.3 | 0.4 |
| road and flight path | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.2 | 1.0 | 0.9 | 0.4 | 3.1 | 0.9 | 2.9 | 1.0 | 2.9 | 1.4 | 6.2 | 1.9 | 17.6 | 1.5 | 7.3 | 0.9 | 34.8 | 1.7 | 8.1 | 0.3 |
| no access intended | 1.6 | 0.4 | 0.9 | 0.6 | 1.2 | 0.7 | 3.3 | 0.9 | 0.0 | . | 7.2 | 1.8 | 6.4 | 1.1 | 2.4 | 0.8 | 8.2 | 1.6 | 5.7 | 2.0 | 3.2 | 1.3 | 4.2 | 0.8 | 0.1 | 0.1 | 7.4 | 0.9 | 3.5 | 0.2 |
| total | 17.9 | 1.3 | 8.7 | 1.9 | 10.1 | 2.0 | 13.8 | 1.8 | 5.0 | 0.9 | 48.2 | 3.5 | 41.8 | 2.2 | 45.2 | 2.6 | 41.1 | 2.8 | 32.1 | 4.0 | 44.0 | 3.8 | 47.1 | 2.0 | 41.4 | 1.8 | 67.8 | 1.6 | 35.4 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 49.8 | 1.8 | 59.7 | 3.3 | 76.3 | 2.8 | 68.3 | 2.4 | 75.8 | 1.8 | 25.9 | 3.0 | 16.3 | 1.7 | 35.8 | 2.5 | 9.5 | 1.7 | 10.4 | 2.6 | 12.4 | 2.5 | 13.3 | 1.4 | 21.6 | 1.5 | 1.8 | 0.5 | 32.6 | 0.5 |
| road and skidding road | 34.8 | 1.7 | 29.2 | 3.1 | 14.4 | 2.3 | 16.0 | 1.9 | 15.6 | 1.5 | 9.4 | 2.0 | 21.5 | 1.8 | 17.9 | 2.0 | 7.2 | 1.5 | 5.1 | 1.9 | 4.5 | 1.6 | 6.0 | 1.0 | 5.4 | 0.8 | 11.5 | 1.1 | 15.2 | 0.4 |
| road and cable line | 5.5 | 0.8 | 2.8 | 1.1 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 4.1 | 0.8 | 40.9 | 3.3 | 34.7 | 2.1 | 27.7 | 2.3 | 50.5 | 2.9 | 43.2 | 4.1 | 51.2 | 3.9 | 32.9 | 1.9 | 47.5 | 1.8 | 24.2 | 1.5 | 25.0 | 0.5 |
| road and flight path | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 6.4 | 1.7 | 5.0 | 0.9 | 9.0 | 1.5 | 13.9 | 2.0 | 16.1 | 3.1 | 22.9 | 3.3 | 36.5 | 1.9 | 24.2 | 1.5 | 48.0 | 1.8 | 16.1 | 0.4 |
| no access intended | 9.6 | 1.1 | 8.3 | 1.8 | 8.1 | 1.8 | 12.1 | 1.7 | 4.3 | 0.9 | 17.4 | 2.7 | 22.6 | 1.9 | 9.6 | 1.5 | 18.9 | 2.2 | 25.3 | 3.7 | 9.0 | 2.3 | 11.2 | 1.3 | 1.3 | 0.4 | 14.4 | 1.2 | 11.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - accessible forest NFI3/NFI4
#1901
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Gesamtwald (Wald inklusive Gebüschwald) in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
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|---|
| n/a | road and skidding track | 44.6 | 1.8 | 54.5 | 3.4 | 70.7 | 3.0 | 64.1 | 2.5 | 73.0 | 1.9 | 14.9 | 2.4 | 8.8 | 1.3 | 19.5 | 2.1 | 5.1 | 1.3 | 4.7 | 1.7 | 1.9 | 1.1 | 5.8 | 1.0 | 11.6 | 1.1 | 0.5 | 0.2 | 25.5 | 0.5 |
| road and skidding road | 24.2 | 1.6 | 27.5 | 3.0 | 11.5 | 2.1 | 12.0 | 1.7 | 14.1 | 1.5 | 2.9 | 1.1 | 11.8 | 1.5 | 9.3 | 1.5 | 3.3 | 1.0 | 3.3 | 1.4 | 1.0 | 0.7 | 2.3 | 0.6 | 3.0 | 0.6 | 4.4 | 0.7 | 9.6 | 0.4 |
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| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 3.9 | 1.4 | 2.3 | 0.6 | 5.5 | 1.2 | 7.7 | 1.5 | 8.8 | 2.3 | 15.1 | 2.6 | 12.7 | 1.3 | 18.0 | 1.3 | 7.7 | 0.9 | 6.4 | 0.3 |
| no access intended | 7.7 | 1.0 | 7.2 | 1.7 | 6.9 | 1.7 | 8.6 | 1.5 | 4.4 | 0.9 | 9.1 | 2.0 | 15.4 | 1.6 | 7.4 | 1.4 | 12.1 | 1.8 | 22.6 | 3.3 | 6.2 | 1.8 | 6.4 | 1.0 | 1.0 | 0.3 | 10.3 | 1.0 | 7.9 | 0.3 |
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| road and skidding road | 1.3 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 0.0 | . | 0.5 | 0.3 | 0.9 | 0.5 | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 0.3 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.2 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.7 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.6 | 1.5 | 3.2 | 0.8 | 1.8 | 0.7 | 10.2 | 1.7 | 11.6 | 2.5 | 9.7 | 2.3 | 9.7 | 1.2 | 6.4 | 0.9 | 2.7 | 0.5 | 3.9 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 1.6 | 0.5 | 0.8 | 0.4 | 4.7 | 1.2 | 4.6 | 1.7 | 5.1 | 1.7 | 7.1 | 1.0 | 3.5 | 0.6 | 4.7 | 0.7 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.2 | 1.0 | 0.7 | 0.4 | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 2.8 | 1.4 | 2.5 | 1.3 | 1.5 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
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| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.7 | 5.0 | 1.5 | 5.5 | 1.5 | 4.6 | 1.1 | 3.0 | 0.7 | 9.8 | 2.0 | 7.0 | 1.2 | 15.7 | 1.9 | 3.7 | 1.1 | 4.1 | 1.7 | 8.1 | 2.1 | 5.8 | 0.9 | 7.0 | 0.9 | 1.2 | 0.4 | 5.5 | 0.3 |
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| total | 18.1 | 1.4 | 8.9 | 1.9 | 10.2 | 2.0 | 13.6 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 48.2 | 3.5 | 42.5 | 2.2 | 46.1 | 2.6 | 39.7 | 2.8 | 30.0 | 3.7 | 39.9 | 3.7 | 46.3 | 2.0 | 38.2 | 1.7 | 65.4 | 1.6 | 34.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 49.3 | 1.8 | 59.5 | 3.3 | 76.2 | 2.8 | 68.7 | 2.4 | 76.0 | 1.8 | 25.6 | 3.0 | 16.0 | 1.7 | 35.8 | 2.5 | 9.1 | 1.6 | 8.8 | 2.3 | 11.1 | 2.3 | 13.1 | 1.4 | 20.5 | 1.4 | 1.7 | 0.4 | 31.7 | 0.5 |
| road and skidding road | 35.1 | 1.7 | 29.7 | 3.1 | 14.5 | 2.3 | 16.1 | 1.9 | 15.5 | 1.5 | 8.4 | 1.9 | 22.1 | 1.9 | 17.5 | 2.0 | 7.1 | 1.4 | 4.6 | 1.7 | 4.2 | 1.5 | 5.2 | 0.9 | 4.7 | 0.7 | 10.8 | 1.1 | 14.7 | 0.4 |
| road and cable line | 5.6 | 0.8 | 2.8 | 1.1 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 3.9 | 0.8 | 40.5 | 3.3 | 34.6 | 2.1 | 27.5 | 2.3 | 48.1 | 2.8 | 38.8 | 3.9 | 47.3 | 3.8 | 32.7 | 1.8 | 45.2 | 1.7 | 23.1 | 1.4 | 24.5 | 0.5 |
| road and flight path | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 6.8 | 1.8 | 4.8 | 0.9 | 9.5 | 1.5 | 14.9 | 2.0 | 16.7 | 3.1 | 25.6 | 3.3 | 37.1 | 2.0 | 28.4 | 1.6 | 45.6 | 1.7 | 17.0 | 0.4 |
| no access intended | 9.7 | 1.1 | 8.0 | 1.8 | 8.1 | 1.8 | 11.6 | 1.7 | 4.4 | 0.9 | 18.8 | 2.7 | 22.5 | 1.9 | 9.8 | 1.6 | 20.9 | 2.3 | 31.2 | 3.7 | 11.8 | 2.4 | 12.0 | 1.3 | 1.2 | 0.4 | 18.8 | 1.3 | 12.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forest NFI3/NFI4
#1952
Zugehörigkeit zur Fläche, welche sowohl in der Inventur LFI3, als auch in der Inventur LFI4 als "Wald" bestimmt wurde. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1952">forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 44.3 | 1.8 | 54.3 | 3.4 | 70.2 | 3.0 | 63.7 | 2.5 | 73.0 | 1.9 | 14.5 | 2.4 | 8.5 | 1.2 | 19.0 | 2.1 | 4.8 | 1.2 | 4.1 | 1.5 | 1.7 | 1.0 | 5.7 | 0.9 | 11.1 | 1.1 | 0.4 | 0.2 | 24.6 | 0.4 |
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| total | 3.1 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 9.8 | 2.0 | 5.4 | 1.0 | 3.8 | 1.0 | 16.6 | 2.1 | 18.5 | 3.0 | 17.7 | 2.8 | 19.9 | 1.5 | 12.1 | 1.1 | 7.5 | 0.8 | 8.0 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.7 | 4.9 | 1.5 | 5.5 | 1.5 | 4.5 | 1.1 | 3.0 | 0.7 | 9.5 | 2.0 | 7.0 | 1.1 | 15.6 | 1.8 | 3.4 | 1.0 | 3.6 | 1.5 | 7.2 | 1.9 | 5.5 | 0.9 | 6.9 | 0.9 | 1.1 | 0.3 | 5.3 | 0.3 |
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| road and flight path | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.5 | 1.0 | 1.1 | 0.5 | 3.5 | 0.9 | 2.7 | 0.9 | 4.2 | 1.6 | 8.6 | 2.1 | 17.4 | 1.5 | 7.8 | 0.9 | 31.4 | 1.5 | 8.3 | 0.3 |
| no access intended | 1.8 | 0.5 | 0.9 | 0.6 | 1.2 | 0.7 | 3.3 | 0.9 | 0.0 | . | 8.0 | 1.9 | 6.6 | 1.1 | 2.3 | 0.8 | 7.6 | 1.5 | 7.0 | 2.0 | 4.1 | 1.5 | 4.0 | 0.8 | 0.2 | 0.1 | 10.1 | 1.0 | 4.1 | 0.2 |
| total | 18.1 | 1.3 | 8.9 | 1.9 | 10.1 | 1.9 | 13.7 | 1.8 | 5.1 | 0.9 | 47.9 | 3.4 | 42.7 | 2.2 | 46.4 | 2.6 | 38.0 | 2.7 | 30.2 | 3.5 | 43.6 | 3.5 | 45.3 | 2.0 | 38.5 | 1.7 | 63.7 | 1.5 | 35.1 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 49.0 | 1.8 | 59.2 | 3.3 | 75.6 | 2.8 | 68.2 | 2.4 | 76.0 | 1.8 | 24.9 | 2.9 | 15.7 | 1.6 | 35.1 | 2.4 | 8.5 | 1.5 | 7.8 | 2.1 | 10.0 | 2.1 | 12.6 | 1.3 | 20.0 | 1.4 | 1.6 | 0.4 | 30.6 | 0.5 |
| road and skidding road | 34.9 | 1.7 | 30.0 | 3.1 | 14.3 | 2.3 | 15.9 | 1.9 | 15.5 | 1.5 | 8.1 | 1.9 | 21.6 | 1.8 | 17.3 | 2.0 | 6.7 | 1.4 | 4.1 | 1.5 | 3.8 | 1.3 | 5.1 | 0.9 | 4.5 | 0.7 | 10.0 | 1.0 | 14.2 | 0.4 |
| road and cable line | 5.5 | 0.8 | 2.8 | 1.1 | 1.2 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 3.9 | 0.8 | 39.4 | 3.2 | 34.4 | 2.1 | 27.6 | 2.3 | 46.4 | 2.7 | 35.5 | 3.5 | 46.0 | 3.6 | 31.2 | 1.8 | 43.9 | 1.7 | 21.3 | 1.3 | 24.0 | 0.5 |
| road and flight path | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 7.4 | 1.8 | 5.0 | 0.9 | 9.8 | 1.5 | 15.6 | 2.0 | 18.5 | 3.0 | 27.4 | 3.3 | 38.4 | 1.9 | 30.3 | 1.6 | 43.2 | 1.6 | 17.7 | 0.4 |
| no access intended | 10.0 | 1.1 | 8.0 | 1.8 | 8.9 | 1.9 | 12.1 | 1.7 | 4.4 | 0.9 | 20.2 | 2.8 | 23.3 | 1.9 | 10.1 | 1.6 | 22.9 | 2.3 | 34.2 | 3.6 | 12.9 | 2.4 | 12.7 | 1.3 | 1.3 | 0.4 | 23.9 | 1.4 | 13.5 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- production region
#49
Die Produktionsregionen sind Regionen mit ähnlichen forstlichen Wuchs- und Produktionsbedingungen, erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee.
In der heutigen Forststatistik (Bundesamt für Statistik, BFS) hat der Begriff Produktionsregionen in «Forstzonen» gewechselt. Diese Regionen werden vom BFS unterhalten und dabei fanden Änderungen statt. Dabei wurde vermehrt auf die Lage des Waldes innerhalb einer Gemeinde Rücksicht genommen. Für einige Gemeinden entlang des Jurabogens bedeutet dies beispielsweise, dass sie neu der Forstzone «Jura» angehören und nicht wie bisher (Produktionsregionen) dem Mittelland. Das LFI hat die alten Perimeter beibehalten, die sich heute mit diversen neuen Gemeindegrenzen nicht mehr decken. - accessible forest without shrub forest NFI3/NFI4
#1429
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
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<Auswertungseinheit Code="1429">accessible forest without shrub forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
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<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
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<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
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| production region |
|---|
| Jura | Plateau | Pre-Alps | Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 53.4 | 1.6 | 70.9 | 1.3 | 19.8 | 1.2 | 8.7 | 0.7 | 4.0 | 0.7 | 29.9 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.2 | 1.3 | 17.4 | 1.1 | 11.0 | 1.0 | 3.2 | 0.4 | 0.7 | 0.3 | 10.5 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.0 | 0.3 | 11.3 | 1.0 | 11.0 | 0.7 | 2.7 | 0.6 | 6.4 | 0.3 |
| road and flight path | 0.5 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 4.0 | 0.6 | 5.4 | 0.5 | 1.0 | 0.4 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 3.3 | 0.6 | 1.8 | 0.4 | 2.8 | 0.5 | 10.1 | 0.7 | 12.9 | 1.2 | 6.4 | 0.3 |
| total | 81.5 | 1.2 | 91.2 | 0.8 | 48.9 | 1.5 | 38.4 | 1.1 | 21.3 | 1.5 | 55.8 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.4 | 0.4 | 0.0 | . | 1.0 | 0.3 | 1.7 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.7 | 0.2 | 0.6 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 0.0 | . | 3.1 | 0.5 | 9.6 | 0.7 | 2.9 | 0.6 | 4.1 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.8 | 0.3 | 2.9 | 0.4 | 1.3 | 0.4 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.5 | 0.2 | 0.0 | . | 0.3 | 0.2 | 2.7 | 0.4 | 3.6 | 0.7 | 1.5 | 0.2 |
| total | 2.4 | 0.5 | 0.0 | . | 5.9 | 0.7 | 17.5 | 0.9 | 9.0 | 1.0 | 8.3 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.4 | 0.8 | 5.6 | 0.7 | 14.1 | 1.1 | 7.1 | 0.6 | 7.2 | 0.9 | 8.2 | 0.4 |
| road and skidding road | 5.8 | 0.7 | 2.4 | 0.4 | 11.0 | 1.0 | 3.6 | 0.4 | 2.3 | 0.6 | 4.9 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 15.7 | 1.1 | 20.1 | 0.9 | 16.2 | 1.3 | 11.8 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.5 | 0.5 | 5.4 | 0.5 | 4.8 | 0.8 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.9 | 0.4 | 7.9 | 0.6 | 39.3 | 1.8 | 8.3 | 0.3 |
| total | 16.1 | 1.2 | 8.8 | 0.8 | 45.2 | 1.5 | 44.1 | 1.1 | 69.7 | 1.6 | 36.0 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 62.1 | 1.5 | 76.5 | 1.3 | 34.9 | 1.5 | 17.6 | 0.9 | 11.7 | 1.2 | 39.1 | 0.6 |
| road and skidding road | 29.2 | 1.4 | 19.7 | 1.2 | 22.6 | 1.3 | 7.3 | 0.6 | 3.6 | 0.7 | 15.8 | 0.5 |
| road and cable line | 2.8 | 0.5 | 1.5 | 0.4 | 30.1 | 1.4 | 40.7 | 1.1 | 21.8 | 1.5 | 22.2 | 0.5 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 7.3 | 0.8 | 13.7 | 0.8 | 7.1 | 0.9 | 6.8 | 0.3 |
| no access intended | 5.2 | 0.7 | 2.3 | 0.4 | 5.1 | 0.7 | 20.7 | 0.9 | 55.8 | 1.8 | 16.1 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- economic region
#366
Die Wirtschaftsregionen bilden eine Unterteilung der forstlichen Produktionsregionen nach wirtschaftlichen und geographischen Gesichtspunkten. Sie wurden erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik, lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee. - forest
#484
Zugehörigkeit zum Wald. Dazu gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes, die im kombinierten Wald-Nichwaldentscheid (terrestrisch und Luftbild) als "Wald ohne Gebüschwald" oder "Gebüschwald" bestimmt wurden. Es ist daher nicht zwingend, dass ein zum Wald gehörender Punkt auch terrestrisch besucht wurde. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Auswertungsart Code="1">Zustand</Auswertungsart>
<Inventuren>
<Inventur Code="450" Index="0">NFI4</Inventur>
</Inventuren>
<Zielgroessen>
<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
</Zielgroessen>
<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
</Netze>
<Auswertungseinheit Code="484">forest</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="366">economic region</Aussageeinheit>
<AussageeinheitAnzeigen Code="1">anzeigen</AussageeinheitAnzeigen>
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<Flaechenbezug Code="2">absolut</Flaechenbezug>
<AnzProbeAnzeigen Code="2">ausblenden</AnzProbeAnzeigen>
<Fehlerangabe Code="1">absolut</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
</NAFIDASParameterset>
| economic region |
|---|
| Western Jura | Eastern Jura | Western Plateau | Central Plateau | Eastern Plateau | Western Pre-Alps | Central Pre-Alps | Eastern Pre-Alps | Northwestern Alps | Central Alps | Northeastern Alps | Southwestern Alps | Southeastern Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 44.7 | 1.8 | 54.6 | 3.3 | 70.0 | 2.9 | 63.4 | 2.5 | 72.8 | 1.9 | 14.2 | 2.3 | 8.8 | 1.2 | 19.4 | 2.0 | 4.9 | 1.2 | 4.9 | 1.6 | 2.1 | 1.1 | 5.6 | 0.9 | 10.7 | 1.0 | 0.4 | 0.2 | 24.2 | 0.4 |
| road and skidding road | 24.0 | 1.5 | 27.4 | 3.0 | 11.6 | 2.1 | 11.7 | 1.7 | 14.3 | 1.5 | 3.7 | 1.2 | 11.0 | 1.4 | 9.5 | 1.5 | 3.3 | 1.0 | 2.7 | 1.2 | 0.8 | 0.6 | 3.0 | 0.7 | 3.0 | 0.6 | 4.3 | 0.7 | 9.3 | 0.3 |
| road and cable line | 2.3 | 0.5 | 1.9 | 0.9 | 0.8 | 0.5 | 1.7 | 0.7 | 3.5 | 0.8 | 10.5 | 2.0 | 13.7 | 1.5 | 9.1 | 1.5 | 16.0 | 2.0 | 9.7 | 2.2 | 16.8 | 2.6 | 5.9 | 0.9 | 15.8 | 1.2 | 3.3 | 0.6 | 7.7 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 4.6 | 1.5 | 2.7 | 0.7 | 5.7 | 1.2 | 8.3 | 1.5 | 10.6 | 2.3 | 15.1 | 2.4 | 15.9 | 1.4 | 20.6 | 1.3 | 8.1 | 0.9 | 7.6 | 0.3 |
| no access intended | 7.8 | 1.0 | 7.4 | 1.7 | 7.6 | 1.7 | 9.0 | 1.5 | 4.3 | 0.9 | 10.3 | 2.1 | 16.9 | 1.6 | 7.8 | 1.4 | 15.5 | 1.9 | 26.7 | 3.2 | 8.2 | 1.9 | 8.4 | 1.1 | 1.0 | 0.3 | 14.4 | 1.1 | 9.4 | 0.4 |
| total | 79.0 | 1.4 | 91.3 | 1.9 | 90.0 | 1.9 | 86.1 | 1.8 | 95.0 | 0.9 | 43.4 | 3.3 | 53.1 | 2.2 | 51.5 | 2.5 | 48.0 | 2.7 | 54.6 | 3.6 | 42.9 | 3.3 | 38.6 | 1.8 | 51.1 | 1.6 | 30.5 | 1.4 | 58.1 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.9 | 0.6 | 0.2 | 0.2 | 0.5 | 0.4 | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 0.9 | 0.7 | 1.3 | 0.4 | 1.9 | 0.5 | 0.1 | 0.1 | 0.6 | 0.1 |
| road and skidding road | 1.3 | 0.4 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.6 | 0.6 | 0.0 | . | 0.5 | 0.3 | 0.8 | 0.5 | 0.0 | . | 0.5 | 0.5 | 0.4 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 0.2 | 0.1 | 0.3 | 0.1 |
| road and cable line | 0.6 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 5.3 | 1.4 | 3.1 | 0.8 | 1.7 | 0.6 | 9.4 | 1.6 | 10.5 | 2.2 | 8.1 | 1.9 | 8.6 | 1.0 | 5.8 | 0.8 | 2.4 | 0.5 | 3.7 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.7 | 0.5 | 1.5 | 0.5 | 1.0 | 0.5 | 4.5 | 1.1 | 3.7 | 1.4 | 4.9 | 1.5 | 6.8 | 1.0 | 3.8 | 0.6 | 4.1 | 0.6 | 2.5 | 0.2 |
| no access intended | 0.4 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 2.1 | 1.0 | 0.6 | 0.4 | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 3.3 | 1.3 | 2.1 | 1.1 | 1.3 | 0.4 | 0.1 | 0.1 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.1 |
| total | 3.0 | 0.6 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.3 | 0.3 | 0.0 | . | 9.6 | 1.9 | 5.4 | 1.0 | 3.7 | 0.9 | 15.8 | 2.0 | 17.5 | 2.8 | 16.5 | 2.6 | 18.5 | 1.4 | 11.6 | 1.1 | 7.3 | 0.8 | 7.7 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 4.2 | 0.7 | 4.9 | 1.4 | 5.4 | 1.5 | 4.5 | 1.1 | 3.0 | 0.7 | 9.3 | 1.9 | 6.7 | 1.1 | 15.1 | 1.8 | 3.3 | 1.0 | 3.4 | 1.4 | 6.7 | 1.7 | 5.3 | 0.8 | 6.8 | 0.8 | 1.0 | 0.3 | 5.2 | 0.3 |
| road and skidding road | 9.3 | 1.0 | 2.1 | 0.9 | 3.0 | 1.1 | 4.1 | 1.0 | 1.3 | 0.5 | 4.6 | 1.4 | 9.8 | 1.3 | 7.5 | 1.3 | 2.6 | 0.9 | 1.1 | 0.8 | 2.2 | 1.0 | 2.2 | 0.6 | 1.4 | 0.4 | 5.5 | 0.7 | 4.5 | 0.3 |
| road and cable line | 2.5 | 0.6 | 0.9 | 0.6 | 0.4 | 0.4 | 1.3 | 0.6 | 0.5 | 0.3 | 22.9 | 2.8 | 17.2 | 1.6 | 16.6 | 1.9 | 20.6 | 2.2 | 13.1 | 2.4 | 19.8 | 2.7 | 15.1 | 1.3 | 21.3 | 1.4 | 15.1 | 1.1 | 12.4 | 0.4 |
| road and flight path | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.5 | 0.4 | 0.2 | 0.2 | 2.4 | 1.0 | 1.1 | 0.4 | 3.3 | 0.9 | 2.6 | 0.9 | 3.8 | 1.4 | 8.0 | 1.9 | 16.3 | 1.4 | 7.5 | 0.9 | 30.5 | 1.5 | 8.1 | 0.3 |
| no access intended | 1.7 | 0.5 | 0.9 | 0.6 | 1.2 | 0.7 | 3.2 | 0.9 | 0.0 | . | 7.8 | 1.9 | 6.7 | 1.1 | 2.3 | 0.8 | 7.2 | 1.4 | 6.5 | 1.8 | 3.8 | 1.4 | 3.9 | 0.7 | 0.3 | 0.2 | 10.1 | 1.0 | 4.0 | 0.2 |
| total | 18.0 | 1.3 | 8.7 | 1.9 | 10.0 | 1.9 | 13.6 | 1.8 | 5.0 | 0.9 | 47.0 | 3.4 | 41.5 | 2.1 | 44.8 | 2.5 | 36.2 | 2.6 | 27.9 | 3.2 | 40.6 | 3.3 | 42.9 | 1.9 | 37.3 | 1.6 | 62.2 | 1.5 | 34.1 | 0.5 |
| total | road and skidding track | 49.5 | 1.8 | 59.5 | 3.3 | 75.4 | 2.8 | 67.9 | 2.4 | 75.8 | 1.8 | 24.5 | 2.9 | 15.7 | 1.6 | 35.0 | 2.4 | 8.4 | 1.5 | 8.3 | 2.0 | 9.8 | 2.0 | 12.2 | 1.2 | 19.3 | 1.3 | 1.5 | 0.4 | 30.0 | 0.5 |
| road and skidding road | 34.6 | 1.7 | 29.5 | 3.1 | 14.6 | 2.3 | 15.8 | 1.9 | 15.6 | 1.5 | 8.9 | 1.9 | 20.8 | 1.8 | 17.5 | 1.9 | 6.6 | 1.3 | 3.8 | 1.4 | 3.5 | 1.2 | 5.6 | 0.9 | 4.6 | 0.7 | 10.0 | 1.0 | 14.1 | 0.4 |
| road and cable line | 5.5 | 0.8 | 2.7 | 1.1 | 1.1 | 0.7 | 3.0 | 0.9 | 4.1 | 0.8 | 38.7 | 3.2 | 34.0 | 2.0 | 27.5 | 2.3 | 45.9 | 2.7 | 33.3 | 3.3 | 44.7 | 3.4 | 29.7 | 1.7 | 42.9 | 1.6 | 20.8 | 1.3 | 23.7 | 0.5 |
| road and flight path | 0.5 | 0.3 | 0.0 | . | 0.0 | . | 0.8 | 0.5 | 0.2 | 0.2 | 7.7 | 1.8 | 5.2 | 0.9 | 10.0 | 1.5 | 15.4 | 2.0 | 18.2 | 2.8 | 27.9 | 3.2 | 38.9 | 1.9 | 31.9 | 1.5 | 42.7 | 1.6 | 18.2 | 0.4 |
| no access intended | 9.9 | 1.1 | 8.3 | 1.8 | 8.8 | 1.8 | 12.5 | 1.7 | 4.3 | 0.9 | 20.2 | 2.7 | 24.3 | 1.9 | 10.1 | 1.5 | 23.5 | 2.3 | 36.5 | 3.5 | 14.1 | 2.4 | 13.6 | 1.3 | 1.4 | 0.4 | 25.0 | 1.3 | 14.0 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- production region
#49
Die Produktionsregionen sind Regionen mit ähnlichen forstlichen Wuchs- und Produktionsbedingungen, erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee.
In der heutigen Forststatistik (Bundesamt für Statistik, BFS) hat der Begriff Produktionsregionen in «Forstzonen» gewechselt. Diese Regionen werden vom BFS unterhalten und dabei fanden Änderungen statt. Dabei wurde vermehrt auf die Lage des Waldes innerhalb einer Gemeinde Rücksicht genommen. Für einige Gemeinden entlang des Jurabogens bedeutet dies beispielsweise, dass sie neu der Forstzone «Jura» angehören und nicht wie bisher (Produktionsregionen) dem Mittelland. Das LFI hat die alten Perimeter beibehalten, die sich heute mit diversen neuen Gemeindegrenzen nicht mehr decken. - accessible forest without shrub forest
#434
Zugehörigkeit zum zugänglichen Wald ohne Gebüschwald. Unter der jeweiligen Inventurnummer gehören jene Punkte des terrestrischen Netzes zum "zugänglichen Wald ohne Gebüschwald", welche terrestrisch begehbar waren und dem "Wald ohne Gebüschwald" zugeordnet wurden. Im internationalen Reporting werden diese als "forest available for wood supply" ausgewiesen. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
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| production region |
|---|
| Jura | Plateau | Pre-Alps | Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 53.2 | 1.6 | 70.9 | 1.3 | 19.6 | 1.2 | 8.8 | 0.7 | 4.2 | 0.7 | 29.8 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.2 | 1.3 | 17.2 | 1.1 | 11.1 | 1.0 | 3.2 | 0.4 | 0.6 | 0.3 | 10.4 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.0 | 0.3 | 11.1 | 0.9 | 10.8 | 0.7 | 2.8 | 0.6 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.5 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 3.9 | 0.6 | 5.7 | 0.5 | 1.0 | 0.4 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 3.5 | 0.6 | 1.9 | 0.4 | 3.0 | 0.5 | 10.4 | 0.7 | 13.2 | 1.2 | 6.6 | 0.3 |
| total | 81.5 | 1.2 | 91.2 | 0.8 | 48.7 | 1.5 | 39.0 | 1.1 | 21.8 | 1.5 | 55.9 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.4 | 0.4 | 0.0 | . | 1.0 | 0.3 | 1.7 | 0.3 | 0.5 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.6 | 0.2 | 0.6 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 0.0 | . | 3.0 | 0.5 | 9.5 | 0.7 | 2.8 | 0.6 | 4.0 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.8 | 0.3 | 2.8 | 0.4 | 1.4 | 0.4 | 1.3 | 0.1 |
| no access intended | 0.5 | 0.2 | 0.0 | . | 0.3 | 0.2 | 2.7 | 0.4 | 3.7 | 0.7 | 1.5 | 0.2 |
| total | 2.4 | 0.5 | 0.0 | . | 5.8 | 0.7 | 17.3 | 0.9 | 9.0 | 1.0 | 8.2 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.5 | 0.8 | 5.5 | 0.7 | 14.1 | 1.1 | 7.2 | 0.6 | 7.1 | 0.9 | 8.2 | 0.4 |
| road and skidding road | 5.7 | 0.7 | 2.4 | 0.5 | 11.3 | 1.0 | 3.7 | 0.4 | 2.4 | 0.6 | 5.0 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 15.8 | 1.1 | 19.7 | 0.9 | 15.9 | 1.3 | 11.7 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 0.5 | 5.3 | 0.5 | 4.8 | 0.8 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.9 | 0.4 | 7.9 | 0.6 | 38.9 | 1.8 | 8.3 | 0.3 |
| total | 16.2 | 1.1 | 8.8 | 0.8 | 45.5 | 1.5 | 43.7 | 1.1 | 69.2 | 1.6 | 35.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 62.1 | 1.5 | 76.5 | 1.2 | 34.7 | 1.4 | 17.7 | 0.9 | 11.8 | 1.2 | 39.0 | 0.6 |
| road and skidding road | 29.1 | 1.4 | 19.7 | 1.2 | 23.0 | 1.3 | 7.5 | 0.6 | 3.6 | 0.7 | 15.9 | 0.5 |
| road and cable line | 2.8 | 0.5 | 1.5 | 0.4 | 30.0 | 1.4 | 40.1 | 1.1 | 21.5 | 1.5 | 22.0 | 0.5 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 7.2 | 0.8 | 13.8 | 0.8 | 7.2 | 0.9 | 6.8 | 0.3 |
| no access intended | 5.4 | 0.7 | 2.3 | 0.4 | 5.2 | 0.7 | 21.0 | 0.9 | 55.8 | 1.8 | 16.3 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- production region
#49
Die Produktionsregionen sind Regionen mit ähnlichen forstlichen Wuchs- und Produktionsbedingungen, erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee.
In der heutigen Forststatistik (Bundesamt für Statistik, BFS) hat der Begriff Produktionsregionen in «Forstzonen» gewechselt. Diese Regionen werden vom BFS unterhalten und dabei fanden Änderungen statt. Dabei wurde vermehrt auf die Lage des Waldes innerhalb einer Gemeinde Rücksicht genommen. Für einige Gemeinden entlang des Jurabogens bedeutet dies beispielsweise, dass sie neu der Forstzone «Jura» angehören und nicht wie bisher (Produktionsregionen) dem Mittelland. Das LFI hat die alten Perimeter beibehalten, die sich heute mit diversen neuen Gemeindegrenzen nicht mehr decken. - accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4
#1576
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Wald ohne Gebüschwald in den Inventuren nach Methoden LFI1 bis LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Auswertungseinheit Code="1576">accessible forest without shrub forest NFI1/NFI2/NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
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<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="49">production region</Aussageeinheit>
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<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
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| production region |
|---|
| Jura | Plateau | Pre-Alps | Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 53.0 | 1.6 | 70.6 | 1.4 | 19.3 | 1.2 | 8.6 | 0.7 | 4.1 | 0.8 | 31.1 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.2 | 1.4 | 17.4 | 1.1 | 11.4 | 1.0 | 2.8 | 0.4 | 0.6 | 0.3 | 10.9 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.1 | 0.3 | 10.9 | 1.0 | 10.7 | 0.8 | 2.9 | 0.7 | 6.1 | 0.3 |
| road and flight path | 0.6 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 3.4 | 0.6 | 4.0 | 0.5 | 0.3 | 0.2 | 2.0 | 0.2 |
| no access intended | 3.3 | 0.6 | 1.9 | 0.4 | 2.6 | 0.5 | 8.1 | 0.7 | 8.4 | 1.1 | 4.9 | 0.3 |
| total | 81.0 | 1.3 | 91.0 | 0.9 | 47.6 | 1.6 | 34.2 | 1.2 | 16.3 | 1.5 | 55.1 | 0.6 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.4 | 0.4 | 0.0 | . | 1.1 | 0.3 | 1.8 | 0.3 | 0.5 | 0.3 | 1.1 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.7 | 0.3 | 0.7 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.5 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 0.0 | . | 3.2 | 0.5 | 10.9 | 0.8 | 3.5 | 0.7 | 4.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.9 | 0.3 | 3.1 | 0.4 | 1.6 | 0.5 | 1.3 | 0.2 |
| no access intended | 0.5 | 0.2 | 0.0 | . | 0.4 | 0.2 | 2.6 | 0.4 | 3.5 | 0.7 | 1.4 | 0.2 |
| total | 2.5 | 0.5 | 0.0 | . | 6.2 | 0.7 | 19.1 | 1.0 | 9.7 | 1.2 | 8.5 | 0.4 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.4 | 0.8 | 5.7 | 0.7 | 14.5 | 1.1 | 7.6 | 0.7 | 8.0 | 1.1 | 8.5 | 0.4 |
| road and skidding road | 6.0 | 0.8 | 2.4 | 0.5 | 11.2 | 1.0 | 3.8 | 0.5 | 2.5 | 0.6 | 5.2 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 16.2 | 1.2 | 22.0 | 1.0 | 18.1 | 1.5 | 12.3 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.5 | 0.5 | 5.8 | 0.6 | 5.3 | 0.9 | 2.8 | 0.2 |
| no access intended | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 1.8 | 0.4 | 7.5 | 0.7 | 40.1 | 2.0 | 7.6 | 0.3 |
| total | 16.5 | 1.2 | 9.0 | 0.9 | 46.2 | 1.6 | 46.6 | 1.2 | 74.0 | 1.8 | 36.4 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 61.8 | 1.6 | 76.3 | 1.3 | 34.9 | 1.5 | 18.0 | 1.0 | 12.5 | 1.3 | 40.7 | 0.6 |
| road and skidding road | 29.4 | 1.5 | 19.8 | 1.2 | 23.3 | 1.3 | 7.2 | 0.6 | 3.7 | 0.8 | 16.6 | 0.5 |
| road and cable line | 2.9 | 0.5 | 1.5 | 0.4 | 30.2 | 1.4 | 43.6 | 1.2 | 24.5 | 1.7 | 22.7 | 0.5 |
| road and flight path | 0.7 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 6.8 | 0.8 | 12.9 | 0.8 | 7.2 | 1.0 | 6.2 | 0.3 |
| no access intended | 5.3 | 0.7 | 2.3 | 0.4 | 4.8 | 0.7 | 18.2 | 1.0 | 52.0 | 2.0 | 13.9 | 0.4 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
-
i
definitions
-
<
parameters
- forest area
#44
Die Waldfläche ist die Gesamtheit aller Flächen, die gemäss Walddefinition des LFI als Wald bezeichnet werden. Die Walddefinition schliesst Gebüschwald mit ein.
Diese Zielgrösse (Thema) wird auch verwendet für Auswertungen der Gesamtfläche, wenn es um die Unterscheidung von Wald und Nichtwald geht. - avalanches SilvaProtect
#1845
Einteilung ob eine Probefläche innerhalb des SilvaProtect Schutzwaldes gegen Lawinen liegt oder nicht. - concept of transportation system
#599
Das Erschliessungskonzept (MID 326) im Gebiet der Probefläche wird im Rahmen der Umfrage beim lokalen Forstdienst unter Berücksichtigung der lokalen Waldfunktionen für alle Waldprobeflächen (inkl. Gebüschwaldprobeflächen und unzugängliche Probeflächen) erhoben.
- production region
#49
Die Produktionsregionen sind Regionen mit ähnlichen forstlichen Wuchs- und Produktionsbedingungen, erstellt durch das damalige Bundesamt für Forstwesen für die forstliche Statistik lange vor dem ersten LFI (1983-85). Die Regionenzugehörigkeit wurde definiert über die damaligen Gemeindegrenzen nach unbekannten Kriterien. Das LFI arbeitet sei jeher mit diesen unveränderten Perimetern mit einer winzigen kleinen Ausnahme am Genfersee.
In der heutigen Forststatistik (Bundesamt für Statistik, BFS) hat der Begriff Produktionsregionen in «Forstzonen» gewechselt. Diese Regionen werden vom BFS unterhalten und dabei fanden Änderungen statt. Dabei wurde vermehrt auf die Lage des Waldes innerhalb einer Gemeinde Rücksicht genommen. Für einige Gemeinden entlang des Jurabogens bedeutet dies beispielsweise, dass sie neu der Forstzone «Jura» angehören und nicht wie bisher (Produktionsregionen) dem Mittelland. Das LFI hat die alten Perimeter beibehalten, die sich heute mit diversen neuen Gemeindegrenzen nicht mehr decken. - accessible forest NFI3/NFI4
#1901
Zugehörigkeit zum gemeinsam zugänglichen Gesamtwald (Wald inklusive Gebüschwald) in den Inventuren nach Methode LFI3 und Methode LFI4. - 1.4 x 1.4 km grid
#410
Zugehörigkeit zum geometrischen 1.4 x 1.4 km Netz des LFI (auch Basisnetz). Das 1.4 x 1.4 km Netz ist das Netz, das alle LFI-Inventuren gemeinsam haben. Das 1.4 x 1.4 km Netz entspricht somit dem gemeinsamen terrestrischen Netz der Inventuren LFI1, LFI2, LFI3, LFI4 und LFI5.
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<Zielgroesse Code="44" Index="0">forest area</Zielgroesse>
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<Netze>
<Netz Code="410" Index="0">1.4 x 1.4 km grid</Netz>
</Netze>
<Auswertungseinheit Code="1901">accessible forest NFI3/NFI4</Auswertungseinheit>
<Befundeinheiten>
<Befundeinheit Code="1845" Index="0" IsCateg="1">avalanches SilvaProtect</Befundeinheit>
<Befundeinheit Code="599" Index="1" IsCateg="1">concept of transportation system</Befundeinheit>
</Befundeinheiten>
<DsStratifizierung Code="3">Vegetationshöhe plus Wald-/Nichtwald Stratifizierung (2-phasig)</DsStratifizierung>
<Aussageeinheit Code="49">production region</Aussageeinheit>
<AussageeinheitAnzeigen Code="1">anzeigen</AussageeinheitAnzeigen>
<DiffProInv/>
<Zeitbezug/>
<Flaechenbezug Code="2">absolut</Flaechenbezug>
<AnzProbeAnzeigen Code="2">ausblenden</AnzProbeAnzeigen>
<Fehlerangabe Code="1">absolut</Fehlerangabe>
<Zahlenformat Dezimalstellen="1" Einheit="1"/>
<Bezugstyp Code="3">column total</Bezugstyp>
<Sprache Code="1">Deutsch</Sprache>
<Restriktionen/>
<Transponiert Code="1">Nein</Transponiert>
</NAFIDASParameterset>
| production region |
|---|
| Jura | Plateau | Pre-Alps | Alps | Southern Alps | Switzerland |
|---|
| avalanches SilvaProtect | concept of transportation system | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± | % | ± |
|---|
| n/a | road and skidding track | 53.4 | 1.6 | 70.9 | 1.3 | 19.5 | 1.2 | 7.9 | 0.6 | 3.8 | 0.7 | 28.4 | 0.5 |
| road and skidding road | 23.2 | 1.3 | 17.3 | 1.1 | 10.8 | 1.0 | 3.0 | 0.4 | 0.6 | 0.3 | 10.0 | 0.4 |
| road and cable line | 1.0 | 0.3 | 1.0 | 0.3 | 11.2 | 1.0 | 10.7 | 0.7 | 2.7 | 0.5 | 6.3 | 0.3 |
| road and flight path | 0.5 | 0.2 | 0.1 | 0.1 | 4.3 | 0.6 | 6.4 | 0.5 | 1.1 | 0.4 | 3.2 | 0.2 |
| no access intended | 3.3 | 0.6 | 1.8 | 0.4 | 3.5 | 0.6 | 15.3 | 0.8 | 18.3 | 1.3 | 9.2 | 0.4 |
| total | 81.5 | 1.2 | 91.2 | 0.8 | 49.3 | 1.5 | 43.2 | 1.1 | 26.4 | 1.4 | 57.0 | 0.5 |
| inside perimeter | road and skidding track | 1.4 | 0.4 | 0.0 | . | 1.0 | 0.3 | 1.5 | 0.3 | 0.5 | 0.2 | 1.0 | 0.1 |
| road and skidding road | 0.2 | 0.2 | 0.0 | . | 0.7 | 0.2 | 0.5 | 0.2 | 0.6 | 0.3 | 0.4 | 0.1 |
| road and cable line | 0.2 | 0.1 | 0.0 | . | 3.0 | 0.5 | 8.8 | 0.6 | 2.5 | 0.5 | 3.9 | 0.2 |
| road and flight path | 0.1 | 0.1 | 0.0 | . | 0.8 | 0.3 | 2.7 | 0.4 | 1.2 | 0.4 | 1.2 | 0.1 |
| no access intended | 0.5 | 0.2 | 0.0 | . | 0.3 | 0.2 | 2.7 | 0.4 | 3.4 | 0.6 | 1.5 | 0.2 |
| total | 2.4 | 0.5 | 0.0 | . | 5.8 | 0.7 | 16.3 | 0.8 | 8.1 | 0.9 | 8.0 | 0.3 |
| outside perimeter | road and skidding track | 7.4 | 0.8 | 5.6 | 0.7 | 13.9 | 1.1 | 6.5 | 0.5 | 6.5 | 0.8 | 7.8 | 0.3 |
| road and skidding road | 5.8 | 0.7 | 2.4 | 0.4 | 10.9 | 1.0 | 3.3 | 0.4 | 2.3 | 0.5 | 4.7 | 0.3 |
| road and cable line | 1.6 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 15.6 | 1.1 | 18.3 | 0.8 | 14.3 | 1.2 | 11.2 | 0.4 |
| road and flight path | 0.0 | . | 0.0 | . | 2.4 | 0.5 | 5.0 | 0.5 | 4.4 | 0.7 | 2.7 | 0.2 |
| no access intended | 1.4 | 0.4 | 0.4 | 0.2 | 2.0 | 0.4 | 7.5 | 0.6 | 37.9 | 1.7 | 8.4 | 0.3 |
| total | 16.1 | 1.2 | 8.8 | 0.8 | 44.8 | 1.5 | 40.5 | 1.1 | 65.4 | 1.6 | 34.9 | 0.6 |
| total | road and skidding track | 62.1 | 1.5 | 76.5 | 1.2 | 34.4 | 1.4 | 16.0 | 0.8 | 10.7 | 1.1 | 37.2 | 0.5 |
| road and skidding road | 29.2 | 1.4 | 19.7 | 1.2 | 22.3 | 1.3 | 6.8 | 0.6 | 3.4 | 0.6 | 15.1 | 0.4 |
| road and cable line | 2.8 | 0.5 | 1.5 | 0.4 | 29.9 | 1.4 | 37.7 | 1.1 | 19.5 | 1.3 | 21.4 | 0.5 |
| road and flight path | 0.6 | 0.3 | 0.1 | 0.1 | 7.6 | 0.8 | 14.1 | 0.8 | 6.7 | 0.9 | 7.1 | 0.3 |
| no access intended | 5.2 | 0.7 | 2.3 | 0.4 | 5.8 | 0.7 | 25.4 | 0.9 | 59.6 | 1.7 | 19.1 | 0.5 |
| total | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . | 100.0 | . |
search result: 155765 entries on 6491 pages
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